2021年全球纯电动车与插电混合动 车销量达到2020年的2.2倍，总数为660万辆。全球销量最大的国家为中国大陆。 （图／美联社）
中国电动车制造商与消费者联手推动下，对环境影响间小的新能源汽车正在以前所未见的速度加快普及。据国际能源署（IEA）统计，2021年在中国销售的纯电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHV）合计与2020年相比增至近3倍，达到330万辆。这项销售数字让中国再次超越欧洲，重返新能源汽车销售国冠军宝座。
《日经新闻》引述国际能源署的统计数字称，2021年仅中国的新能源车销售量就超过2020年的全球销量总数（300万辆）。而2021年的全球销量则达到2020年的2.2倍，总数为660万辆。
中国在2020年的新能源汽车销量上被欧洲超越，但在2021年仅纯电动汽车销量就超过270万辆，压倒其他所有地区。纯电动汽车和插电式混合动力车占中国新车销量的比率从2020年的5％提高至16％，在2021年12月单月的份额路甚至达到20％。
国际能源署分析称，中国的纯电动汽车和插电式混合动力车市场日趋成熟，2022年以后将进一步扩大。 2022年底新能源汽车各项优惠措施将陆续取消，抢搭政策末班车的需求预计将引发购买新能源车热潮。
虽然晶片短缺影响令2021年全球新车销售陷入低迷，但新能源汽车销量仍维持强劲，销量累计达1650万辆，约占新车销售的1成。
欧洲纯电动汽车和插电式混合动力车的销量比2020年增加65％，增至230万辆。整体的纯电动汽车和插电式混合动力车占所有汽车销售比率为17％，但在加强优惠措施和充电基础设施的挪威达到86％，而在冰岛达到72％。
从纯电动汽车和插电式混合动力车的销量来看，中国、欧洲和美国占整体的3分之2以上。按销售额计算则达到整体的95％。另一方面，日本的销量仅为4万5千辆，纯电动汽车和插电式混合动力车销售比率仅为1％。
国际能源署预测，在各国推进一直倡导的脱碳化政策的情况下，到2030年，纯电动汽车和插电式混合动力车将占新车销量的35％，累计达到2亿5000万辆。
报导指出，随着新能源车的增加，充电用电力到2030年需要达到相当于1900亿美元的规模。国际能源署指出，如果按目前的建设速度，存在供电短缺的可能性。另一个不利因素是原材料的上涨，受俄罗斯进攻乌克兰等的影响，用于车载电池的锂的价格与2021年相比涨至7倍以上。在高纯度镍领域，俄罗斯占到全球份额的20％。如果金属价格在目前的水平高居不下，车载电池的单价将比2021年提高15％，将导致汽车价格上涨。
