中国航天科技集团六院西安航天动力研究所研制的液氧煤油发动机，实现了重复飞行试验验证。这也是中国首次实现液体火箭动力的重复使用。
据中新社报道，液体火箭发动机作为航天运载器的主要动力装置，具有性能高、任务适应强、技术难度大、研制周期长等特点，也是航天运载器最复杂的产品之一，因此其可重复使用成为实现航天运载器重复使用必须突破的关键技术之一。
六院西安航天动力研究所所长张晓军说，中国液氧煤油发动机首次重复飞行成功，标志着发动机重复使用技术进入工程应用阶段。
张晓军说：“我们将进一步关注发动机的高可靠性、低成本、高性能，持续开展可重复使用技术探索，为快速大规模进出太空空间提供坚强动力保障。”
液体火箭动力重复使用制造新突破
微信号「西安发布」14日消息，西安航太动力研究所自主研制的某型液氧煤油发动机，近日首次实现重复飞行试验验证。该型发动机作为某飞行器主动力装置参加首飞试验后，经检测维护，再次装配并顺利完成了重复飞行试验，中国首次实现了液体火箭动力的重复使用。
液体火箭发动机作为航太运载器的主要动力装置，功能全、性能高、技术难度大、研制周期长，液体火箭发动机的可重复使用技术，对可重复使用航太运载器至关重要。
液氧煤油发动机是中国新一代运载火箭的主要动力装置，具有高性能、大推力、无毒无污染等优点。该发动机从设计之初，部组件方案及总体布局按多次工作的要求开展论证，所有阀门均为可多次工作的气动、电动、液动等工作形式，地面研制试验实现了单台发动机不下台重复试车8次。
「十三五」期间，西安航太动力研究所预先开展了液氧煤油发动机重复使用关键技术研究，取得了大量理论和试验研究成果，为液氧煤油发动机重复使用奠定了基础。
由于天地工作环境的差异性及各种保障条件的限制，液氧煤油发动机飞行重复点火与地面试验重复点火不能简单画等号，飞行力、热等环境条件也更加恶劣，因此液氧煤油发动机重复使用需要攻克的关键技术难题更多，主要有以下几个方面：
多次点火技术：中国补燃循环液氧煤油发动机已在地面试验实现了不间断三次点火起动，摸索出了重复点火工作间的吹除处置和预冷方法。
大范围变推力技术：要实现发动机的大范围变推力，需设置调节组件和驱动机构，同时对调节精度和调节速率有要求。其中推力调节机构和大范围推力调节能力在新一代长征八号运载火箭上实现了飞行验证。
力、热防护技术：与一次性使用运载器相比，重复使用运载器不仅要求发动机在上升段工作，而且返回段也要再次点火工作用于运载器减速或着陆，特别是返回段的气动力载荷条件、喷口反流热流条件等更加苛刻，需要对发动机进行力、热防护技术研究。某飞行器试验的成功，初步验证了液氧煤油发动机对重复使用飞行力、热载荷条件及免维护防护措施的有效性。
重复使用状态评估技术：2022年3月在新一代长征六号甲运载火箭上首次实现了飞行健康监控系统的实战应用。
重复使用检测维护技术：液氧煤油发动机通过发射场使用维护简化研究及重复使用相关维护处理技术研究，实现操作维护项目大幅度精简，首次实现低温火箭液氧加注后无人值守功能验证。
