中国官方通报，中国造船业去年三大指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一。
据央视新闻报道，中国工业和信息化部星期天（2月1日）发布中国造船业的最新数据显示，2025年中国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占全球市场总量的69%；截至12月末，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%，占全球市场总量的66.8%，手持订单量再创历史新高。
不仅三大造船指标继续全球领跑，2025年中国骨干船企国际竞争力不断增强，分别有六家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。18种主要船型中有16种船型新接订单量位居世界第一，多型全球领先的绿色智能船舶交付，高端转型取得重要突破。
美国2024年4月援引该国贸易法中的“301条款”，对中国海事、物流和造船业展开调查；去年4月宣布，所有与中国有关联的船只，自10月14日起停靠美国港口须按吨位缴纳费用。此举旨在促进美国造船业发展，并遏制中国造船业的主导地位。
为反制美国301调查措施，北京去年10月14日开始对停泊在中国港口的美国船舶征收特别港务费。
去年11月，美国当地时间11月9日发布公告，宣布将于11月10日零时零1分暂停实施对华造船等行业301调查措施一年，中国商务部形容这是中美双方相向而行、共同落实中美吉隆坡经贸磋商共识的重要一步。
非官方数据：中国1月制造业扩张增速
最新的非官方数据显示，在出口订单回升和产出增长带动下，中国1月制造业扩张增速，优于市场预期。
综合彭博社和路透社报道，由标普全球编制、在星期一（2月2日）发布的瑞霆狗（RatingDog）中国通用制造业采购经理指数（PMI）显示，中国1月制造业PMI从12月的50.1上升至50.3，优于接受彭博社调查分析师预估的小幅回落至50荣枯分界线，为去年10月以来的新高。
上述数据与中国官方上星期六（1月31日）发布的数据存在明显落差。
国家统计局公布，1月份制造业PMI为49.3，比上月下降0.8，低于50的荣枯线。非制造业PMI也从12月的50.2降至49.4，是2022年12月以来最低水平。由于两大行业景气度下降，导致1月综合PMI产出指数走低0.9至49.8，同样低于荣枯线。
非官方调查倾向于反应规模较小、出口导向型企业的活动。近几个月来，由于出口保持强劲，瑞霆狗的调查结果大多强于官方调查结果。
