全长333米的的超级油轮「新伊敦」号，有着4面特别的翼状帆，可以节省该船的油耗量。（图/DSIC）
几千年来，风帆当然是大型船舶的主要动力来源。然后进入工业革命，蒸气动力、燃油引擎船舶登场，船舶的航行摆脱了自然因素。不过在重视环保的现在，风帆巨轮再次卷土重来。中国大陆的大连船舶公司（DSIC）在9月底交付了一艘独特的风帆油轮「新伊敦」号（M/V New Aden，T300K-100），该船有4个独特的帆板，可以有效节能，平均油耗量降低了10%。
新阿特拉斯（New Altas）报导，近10年来，新一代的造船业开始提出以风帆做为船舶的辅助动力构想，早在2012年，爱尔兰的B9 Shippingyhg造船公司，就交出100%风帆动力货船的想法，但是仅止于概念；挪威Wallenius造船公司在2017年也提出电动/风力船「海洋鸟号」（Oceanbird）的计划，采用伸缩式刚性帆，该船已获得瑞典海洋工程公司的合作，在2021年着手建造，不过受到新冠疫情影响，下水日期从2024年推迟到2026年。
中国大陆后来居上，大连船舶重工有限公司（DSIC）在9月24日交付了一艘全长333公尺的的超级油轮「新伊敦」号，特别的是，这个庞然大物安装了具有开创性的风力发电系统，以及4座可伸缩的翼状帆，每面帆从高度40米，总面积1,200平方米。
翼状帆是以轻质、耐腐蚀的碳纤维复合材料制作，可以升高或降低。它有一套风向与风速监测系统，可以不断调整帆的角度，以最大程度的利用风力。
据大连造船公司所说，此油轮的主要动力仍然是柴油引擎，但是在风帆的助推下，平均油耗将降低9.8%以上，这意味着每次航程，可减少约2,900吨的二氧化碳排放量。
