（华盛顿综合电）全球供应链在经历两年混乱后，有望在接下来一年里逐步恢复正常；其中半数货船塞港问题已经化解，估计明年3月可全面回归正常。
最新的9月份物流经理指数显示，全球供应链正在改善，并预期明年情况将恢复正常。纽约联邦储备银行9月份全球供应链压力指数也继续下降，这个压力指数下跌趋势已经持续五个月。
总部位于哥本哈根的海洋情报分析公司Sea-Intelligence上星期发表报告说，大约一半的航运拥堵已经解决，估计2023年3月可以完全恢复正常。
将当前船运情况与2015年大塞港比较的另一个海洋情报模型也说，除非出现更多意想不到的干扰，不然在2023年初一切可像冠病疫情前那样顺畅运行。
美国南加州海洋交易所和洛杉矶与长滩船舶交通服务中心的执行董事卢蒂特说：“现在的港口货物处理量已处在合理水平，我们员工的压力减轻了，我们又恢复到原有的良好状态。”
面对一系列冲击 供应链依旧脆弱
虽然供应链问题已经出现好转的迹象，但这并不意味着不久后就会一切顺利。好多工商企业仍为零部件和劳工短缺所困扰，依旧脆弱的供应链即将迎来年底假期需求高峰，同时还有天气变化、码头工人罢工、中国防疫封控，以及俄乌战争等因素的冲击。
密歇根州立大学供应链管理学副教授米勒说，虽然国际运输能力显著提高，人们不应对复苏速度过于乐观。他指出，对那些仍然为原材料和零部件供应问题苦恼的美国公司来说，“情况仍然很糟，并没有实质改善”。
根据基尔贸易指标的最新读数，德国的港口拥堵状况正在好转，不过，基尔贸易指标负责人斯塔默提醒：“从9月的贸易数字可以看出，从中国、欧洲到北美对商品的需求已呈现疲软。”
需求疲软缓解供应链压力
牛津经济研究院的美国供应吃紧指标在2月份达到顶峰，在9月份出现缓慢而稳步的改善。牛津大学首席美国经济学家克拉奇金说：“到2022年底和2023年，供应链状况应处在更令人放心的水平。需求疲软的好处之一，是它将缓解供应链的压力。”
现在，美国船运量减少。洛杉矶最繁忙港口的每星期交通数据显示，上星期四有17艘集装箱船停泊，2022年初有约30艘。
最近每星期进口量少于去年同期，部分原因是今年夏天的库存储备早于预期，以及船运为了避开码头工人罢工而重新安排路线，转而把货物运到东海岸港口。
