（曼谷／河内综合电）泰国及越南的汽车工业正逐渐成为日本和中国竞相投资的领域。日本向来是泰国在汽车工业投资项目中最大的投资来源国，如今被中国紧追在后。
《日经亚洲》报道，丰田等日本车企数十年来对泰国的投资，使泰国成为东南亚的底特律。不过，中国电动汽车制造商比亚迪几个月前在罗勇府（Rayong）买下一块地，准备明年起开始营运，生产电动车。
根据日本贸易振兴机构的统计数据，比亚迪这笔投资很可能使它成为泰国2022年的最大投资者，1994年以来首次将日本企业挤下榜首。
比亚迪汽车泰国有限公司去年9月和WHA伟华集团大众有限公司签约，敲定土地认购、建厂等事宜。WHA伟华集团是泰国工业园区发展商，集团的工业发展部门首席执行员纳东说：“这显示了他们的雄心壮志，中国人一直是最积极的（投资者）。”
目前，电动汽车仍占泰国新车销量不到1％，但在这一小部分市场中，中国品牌占据主导地位。
汽车生产线转移泰国 中国与日本竞争加剧
尽管泰国因为人口外流，而面对缺乏新的劳动力供应和更大的市场规模等问题，但这似乎并没有阻止亚洲最大的两个经济体，即中国和日本向它注入资金，尤其是在汽车工业。
野村证券研究所驻曼谷的汽车领域分析师山本孟指出，一些中国汽车制造商将生产线转移到泰国，意味着日本和中国之间的竞争可能变得更加激烈。这对日本汽车供应链的企业来说，既带来风险，也带来机遇。
除了泰国，比亚迪也计划在越南设厂生产汽车零部件。此举可配合比亚迪的全球扩张步伐，减少对中国的依赖，并加强在东南亚的供应链。
路透社引述知情人士说，这项在越南北部的投资超过2亿5000万美元，涉及生产太阳能电池板，从而扩大比亚迪在越南的业务。
报道指出，此举突显许多制造商受到中国和美国的贸易紧张局势，以及北京之前的冠病清零政策影响，大幅减少对中国的依赖，纷纷选择到越南、泰国等东南亚国家设厂以分散风险。
知情人士透露，比亚迪在越南的厂房选址磋商仍在进行，计划今年中开始兴建厂房，目前尚不清楚将生产哪些零组件，以及是否包括电池或电池组。另一名知情人士说，比亚迪越南厂生产的零组件将供应给泰国造车厂，也可供给越南当地市场，用于维修产自中国的比亚迪电动车。
据报道，比亚迪希望通过在越南投资，给需求强劲的中国业务增加产能、控制成本并实现多元化生产。不过，比亚迪对路透社的询问不予置评。
