中国国家航天局与亚太空间合作组织星期二（4月25日）签署关于国际月球科研站合作联合声明。
根据中新社报道，在以“合作共赢 飞向深空”为主题的第一届深空探测（天都）国际会议开幕式上，中国国家航天局秘书长许洪亮、亚太空间合作组织秘书长余琦分别代表双方签约。
声明指出，双方将在国际月球科研站论证、工程实施、运营和应用方面开展广泛而深入的合作，具体合作领域包括但不限于共同论证科学目标、联合设计与开发航天器、科学仪器搭载、科学与技术试验、数据分析、教育与培训等。
公开资料介绍，亚太空间合作组织是由亚太地区国家组成的政府间非营利性国际组织，总部设于中国北京。2001年正式开展筹建工作，2005年10月28日在北京举行了《亚太空间合作组织公约》签字仪式。
亚太空间合作组织有中国、孟加拉、伊朗、蒙古、巴基斯坦、秘鲁、泰国等七个成员国，还有印度尼西亚、土耳其两个签约国。
中国火星车祝融号遇到沙尘堆积 无法自主苏醒
（北京综合讯）本应于去年12月结束休眠的中国火星探测器祝融号，至今仍然没有任何活动迹象。中国官方在沉默数月后回应称，这可能是因为沙尘累积影响了火星车的发电能力。
据路透社报道，按照计划，祝融号在2022年5月为了度过火星的冬季进入计划休眠模式后，本应该在12月自主唤醒。然而，祝融号至今仍处于休眠状态。
中国行星探测工程总设计师张荣桥星期二（4月25日）接受中国央视专访时透露，祝融号仍未自主唤醒的最大可能是由于不可预知的火星沙尘累积，降低了它的发电能力，不足以使它苏醒。
张荣桥说，祝融号已经探索了火星表面358天，行驶了1921米，远超出了最初的三个月任务时间跨度。
这次公开发言打破了数月来中国官方有关该火星车状态的沉默。
据美国国家航空航天局（NASA）一颗绕火星轨道的探测器拍下的图片，祝融号至少有九个月没有移动。
祝融号是中国第一台火星车，属于天问一号任务。它在2021年5月成功着陆后的任务是研究火星表面的土壤和大气，以及使用地质探测雷达寻找生命的迹象。
除祝融号外，目前另外两个正在火星上运作的机动探测车是NASA的毅力号和好奇号，前者漫游火星表面已有两年多，后者已超过10年。
