豪华汽车制造商戴姆勒集团执行长Ola Kallenius对德国媒体表示，切断与中国的经济关系是不现实的，试图这样做将使德国大部分工业面临风险。
德媒报导，Kallenius指出，与中国这个世界第二大经济体脱钩，对几乎所有德国工业来说都是不可想像的。他指出，全球经济的主要参与者，欧洲、美国和中国是如此紧密地交织在一起，不可能与中国脱钩。
欧洲正在努力减少对中国的依赖，因疫情和乌克兰危机突显出依赖主要供应商的危险和供应链的脆弱性。
2022年，中国市场占BMW营收的18%，占汽车销量的37%，Kallenius预测未来这些数字会更高。他认为，该集团在中国的销售情况正在增长，并乐观看好中国消费者的购买潜质，认为将带动今年集团整体销售增长。
第一季中国车企在世界的市占率达30%
4月30日，乘联会秘书长崔东树在微信公众号发文称，2023年3月的世界汽车销量达到807万台，同比增长11%，较2018年3月的928万台下降13%，处历年的中低位水平。
2023年1-3月的世界汽车销量达到2038万台，同比增长4%，但距离近几年的高点水平差距达14%，差距水平较大。由于芯片供给改善，世界汽车行业的运行明显改善，导致国际车企销量改善。2023年中国车企的世界累计份额达到30%。
崔东树指出，2023年世界市场进一步分化，中国车企市占率逐步回升。2022年中国控制疫情较好，因此市场较强，中国占全球市占率偏高。芯片等影响对中国车市也不明显，缺货后的补货拉动中国车市较强。
但随着优惠政策退出，导致中国汽车销量暴跌，1月份额下降到29%；2月回暖到32%的较好水平；3月份额下降到30%。
