从统计数字看，目前有20%的车企占有9成以上的市场，车企兼并倒闭很快就会发生。（图／新华社）
日前在重庆召开的中国汽车论坛上，中国汽车制造界的大咖异口同声表示，想找死的就早点降价打价格战，中国汽车市场竞争越来越激烈，肯定要进入淘汰赛，兼并重组不可避免。
据《快科技》报导，2023中国汽车重庆论坛于日前召开，论坛上就今年汽车市场持续升温的价格战引爆几位造车界大咖的热烈讨论。广汽集团董事长曾庆洪表示：「价格战打来打去，想找死的企业就早点降价。」他指出，中国汽车市场未来将保持微增长，市场竞争越来越激烈，肯定要进入淘汰赛。
曾庆洪调侃道，「曾经华荣（长安汽车董事长朱华荣）说以后只能是5个（整车企业留下来），『东西南北中』，跟打麻将一样。我也不知道我（广汽集团）有没有份。」他还说，「我赞同未来汽车行业将兼并重组的观点，未来华荣把我并了，这也有可能。」
在会议上，曾庆洪还以广汽集团的变革为例，强调一定要把智慧化、联网化关键核心技术掌握在自己的手里。
报导说，不止是曾庆洪认为国内汽车市场已经进入淘汰赛，比亚迪董事长王传福也有同感，并且在不同场合发声呼应此一观点。
在6月8日比亚迪2022年年度股东大会上，王传福表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段，不竞争不会有繁荣，竞争才有优胜劣汰。他说，企业制胜首先要有核心科技，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。
他表示，其次，还要有好的战略方向，行业机遇视窗期只有3-5年，车型、技术路线选择很重要。另外，要有快速决策机制，汽车企业往往体量大，决策机制漫长，但新能源汽车市场就像战场，革命到后期，有些车企会崩盘，这时候需要快速决策。
中国大陆是当今电动车的蓝海市场，这点已是业界共识，从数据上也能看出端倪。过去几年间，中国大陆传统车企与新创企业都想分食电动车大饼，但是从统计数字看，目前有20%的车企占有9成以上的市场，即使是近年成功站稳阵脚的蔚来、小鹏、理想等「造车新势力」，也仅有理想汽车的销量可以跨过2万门坎，有些企业单季销售量还不到千台，车企市场已进入淘汰赛，会有更多的车企被兼并或倒闭。
