据界面新闻引述德国《汽车周刊》报导，燃油车时代的霸主之一的奥迪，正在考虑首次从中国本土电动汽车企业购买电动平台的授权，以加快开发速度。目前谈判正在进行当中，大众集团首席执行官奥利弗.布鲁姆已经批准了该项目，相应的提案将在监事会特别会议讨论。
北京社科院副研究员王鹏表示，从之前的「用市场换技术」，到今天的「用技术换市场」，中国车企正在进行一场跨越。他说，中国乘用车市场是白手起家，上世纪奥迪进入中国时，跟一汽合资建厂，背后靠的是市场换技术，现在中国在电动车市场的产业链技术、整车制造、市场口碑还是价格竞争力方面处于领先地位，拥有了国际竞争力。
独立国际策略研究员陈佳也说，奥迪并不是第一个坦承技术不如中国的外资龙头车企，丰田作为曾经的全球霸主，近期也承认在纯电车型研发领域相比中国「技不如人」，并将在中国建立全新的研发体制，来赶超在新能源纯电汽车研发领域的平台性优势。
对此，奥迪中国也对外表示，中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期，奥迪将携手各方共同制定战略方针，共创成功未来。
据奥迪揭露数据，2023年1到3月奥迪在中国地区的销量为13.64万辆，较上年同期下滑16%。且是持续性的。这也让奥迪在中国市场出现销量落后。观察2022年，BMW、奔驰在华销量分别为79.2万辆和75.2万辆，已经与奥迪拉开了「10万辆级」差距。今年第1季也是超过19万辆，把奥迪甩在了身后。
具体发现奥迪在中国销量落后，也涉及到新能源转型失利的影响。目前中国市场新能源车渗透率持续攀升，据中国汽车工业协会统计，2023年上半年新能源汽车销量达到374.7万辆、年增率长44.1%，新能源汽车的市场份额已经达到28.3%。
业内人士分析，奥迪电动化转型再不加速，将来不及在豪华纯电市场分一杯羹。2025年可能是外资品牌在纯电平台竞争领域最后的机会。
