美国汽车大厂福特与中国电动车电池龙头宁德时代合作，福特在美国导入宁德时代的技术设厂，投资总规模高达35亿美元然而此事引起美国国会的注意，众议院要求审查福特与宁德时代之间的许可协议以及税收抵免的任何沟通信息。
CNBC报导，美国众议院岁入委员会及中共特别委员会要求福特提供合作协议的副本，福特与宁德时代、拜登政府之间针对税收抵免进行的沟通信息，众议院质疑，新工厂雇用的中国员工比重、是否有资格获得补助、宁德时代与强迫劳动行为的连接，以及该合作是否能够帮助美国降低对中国电动车零件与原料的依赖。
众议院提到，合作许可协议在2038年到期前，该工厂约2500个职位中有数百个位子是由中国宁德时代的员工担任，「尽管工厂高阶主管是美国福特的员工，但似乎将依赖来自中国的宁德时代员工维持长期运作。」
福特发言团队表示公司正在审视众议院的要求，并未直接响应质疑，「很多关于新工厂消息和揣测都是错误的，我们没有像其他汽车制造商那样，从亚洲购买电池，而是投资35亿美元在福特全资子公司建造和营运的工厂中生产电池，为美国创造了2500个就业机会。这对客户、对国家、对我们公司都有好处。」
中国第一家日系合资车厂倒下 惊爆停产裁员
中国电动车市场竞争相当激烈，自特斯拉去年底带头降价后，车企纷纷掀起价格战，其中日系车厂遭遇大挫败，传出中国和日本合资的广汽三菱已宣布停产裁员，是中国第一间倒下的日系合资厂。
有媒体报导，近日网络上流传「致广汽三菱全体员工的一封信」，信中提到广汽三菱的营运状况，表明市场转向能源车，导致公司销售远不如预期、经营陷入困境。信中续指，在行业变革的大环境下，公司管理层和股东决定6月正式进入临时停产并裁员。
广汽集团对此响应，上述情况属实，公司正尽全力推动企业纾困转型，将按实际情况依法依规优化人员结构。
广汽三菱在2012年成立，是由广州汽车集团、三菱自动车株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的企业。广汽三菱年销量曾在2018年达到14.4万辆的历史新高，但此后销量开始逐年下滑，2022年销量降至3.36万辆。累计今年前5个月产量仅为3367辆。
小鹏汽车董事长何小鹏先前受访时说，中国2017年有400家车企，其中100家有稳定规模的销量，另外300家则尚未投入生产，是仅以简报募得大量资金的新兴车企；到了2022年，只剩下50多家车企还有稳定规模的销量，这意味着中国造车企业从过去的数百家变成了50多家，大部分已经被淘汰出局。
