来自中国的比亚迪汽车（BYD）4日在德国慕尼黑车展上提前亮相。（路透）
随着环保意识抬头，电动汽车将成为全球车业的发展趋势。世界五大车展之一、也是欧洲最大的德国国际车展（Internationale Automobil-Ausstellung）本周在慕尼黑举行，今年参展厂商中，超过4成来自亚洲，中国厂商更是异军突起，数量比起前年翻了一倍之多，引发欧洲业者担忧。
比亚迪电动车在德国车展大放异彩，摊位人潮涌现。（图／路透社）
根据路透社报导，包括比亚迪（BYD）、蔚来（Nio）和小鹏（Xpeng）在内的中国电动汽车制造商都瞄准了欧洲市场，2023年前七个月，欧洲电动汽车销量飚升了近55%，达到约82万辆，占所有汽车销量约13%。
根据汽车产业咨询顾问公司Inovev的数据，今年迄今为止，欧洲销售的新型电动汽车中，有8%由中国制造，高于去年的6%和2021年的4%。另外，根据安联集团一份研究显示，2025年，中国至少还有11款新型电动车将在欧洲上市。
面对中国车厂大举压境，德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒（Hildegard Mueller）表示：「我们（德国）正在失去竞争力。」凯捷咨询公司（Capgemini）顾问芬特尔（Peter Fintl）表示，中国电动汽车表现亮眼，在数位化和自动驾驶方面已成为西方的竞争对手。
为了不让中国业者抢走市场大饼，欧洲汽车制造商正在寻求削减成本的方法。大众汽车执行长布鲁莫（Oliver Blume）说，透过与中国的合作伙伴关系，他们计划大幅削减电池芯的成本达50%。电池占电动汽车成本的40%，而中国在制造电池方面可说是「世界冠军」。
汽车产业专家杜登霍夫尔（Ferdinand Dudenhoeffer）说，有了在德国设厂的中国电池制造商帮忙，将有助于德国降低制造电动汽车的成本，前提是德国政客必须确保中国人不会因为「愚蠢的脱钩策略」而被赶出这个国家。
根据市场调查公司JATO Dynamics的数据显示，2022年上半年，中国的电动汽车平均价格不到32,000欧元，而欧洲的电动汽车约为56,000欧元。
