综合辽宁「大连海事大学」及「大连中远海运重工」微信公众号，大连海事大学智慧研究与实训两用船25日在辽宁大连中远海运重工有限公司工业园下水。该船是全球首艘具有自主航行、远端控制和自主操作功能的科研及实训船。
轮总长为69.83m，型宽10.9m，型深5m，服务航速17.5kn，排水1430吨。由2个1500千瓦的双全电力吊舱推进，3台1520千瓦的柴电机组供电，配员50人。船舶可实现四级海况正常科研教学，六级海况安全返航。相对于常规船舶，该船设有智慧设备实验室和多媒体教学实训室，满足科研人员的研究和学生的实训需求。此外，通过数位孪生技术实现场景重建，能够达到虚实融合教学实训效果，具备较为先进的智慧化教学水准。
该轮配有艏侧推，减摇鳍，多部雷达及全覆盖的摄像头和感测器等，以实现有人在船的岸基遥控的功能。该船将取得i-Ship（l，Nx，Mx，Ex，Rx，Ax）智慧船级符号，实现智慧化全覆盖，对标中国船级社智慧规范最高要求。该船在自主航行、船岸协同、海上智慧船舶移动试验验证平台等方面实现了技术上的新突破。
船舶配备了基于海事规则、航行大数据的船舶智慧决策模型和自动靠离泊系统，具备航行路径优化和智慧避碰功能，能够进行全水域自主航行；船舶的综合自动化系统实现了驾驶、轮机、电气综合深度互联，具有虚实结合、岸海一体的综合测试与验证能力。
项目由国家发展和改革委员会批复，总投资约1.8亿元（人民币，下同，约合新台币7.92亿元），项目于2018年启动建设，2020年可行性研究报告获得批复，2021年初步设计获得批复，2022年完成招标和建造合约签订，2023年开工建设，2023年12月下水，预计于2024年6月交付使用。
大连海事大学校长单红军说，未来，「两用船」投入使用后，学校将着力打造「两个平台」，一是与行业企业一道，深入推进科教融合、校企协同，把「两用船」打造成新一代智慧船舶技术应用与综合试验的高端平台，以促进智慧船舶开发运用和装备研制水准的提升，为中国智慧船舶发展提供技术支撑；二是把「两用船」打造成智慧航运高端人才培养平台，使学生能够直接感知最先进的智慧船用设备、系统和技术，为探索创新未来航海人才的培养模式提供实践基础，努力引领智慧时代航运人才培养模式创新。
