大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）近日发布一分报告指出，疫情过后，中国航空运输业进入恢复周期，韩企应积极抓中国整机厂商更换零部件供应链的机会。
韩联社日前报导，报告指出，2023年上半年中国民航完成客运量2.84亿人次，同比大增140%；去年前三季度航空货运量为336亿吨，同比增长89%。2022年中国航空市场规模同比增长8.3%，达到1370亿美元，预计2023年市场规模比2022年还要大。
报导称，伴随这种趋势，去年中国飞机和主要零部件的进口均保持增加势头，韩国对华航空零部件出口也实现增长。去年1至10月，韩国包括飞机机翼零部件在内的「其他飞机零部件」对华出口额同比增长53%，达到5403万美元，在中国进口规模中排名第6。
报告指出，随着中国自主开发制造的首款中程飞机C919即将投入量产，空客第二条飞机总装线落成等，中国航空零部件需求有望大幅增加。同时，为解决疫情期间不稳定的物流情况和飞涨的运输单价等问题，中企尝试将现有的以北美、欧洲为中心的零部件供应链转移至周边国家。
报导称，有意见认为，这或许为韩国进军中国「替代供应链」提供机会。目前，中企多从韩国进口钣金成型配件、机翼零部件、铝钛制机身组等零部件。
报告指出，韩国厂商相对密集，可一站式地进行零部件加工和技术处理，应携手共同满足中国客户的需求。此外，中国三大航展将为韩企提供与中国客户交流的机会，获得航空零部件认证也将有助于打开中国市场销路。
