日本三大车商丰田、本田与日产已于8日陆续公布2月在中国大陆境内的新车销量。由于今年二月涵盖春节连续假期，三家车商销量均较2023年同期大幅下滑。然而，剔除季节因素影响后，销售状况也受制于中国大陆当地纯电动汽车（EV）厂商崛起，日本各车厂于中国大陆未来仍是一场苦战。
数据指出，丰田汽车2月在中国大陆电动汽车销量为83300辆，较2023年同期减少35.7%，6个月以来首见颓势。其中定位较为高档的LEXUS系列占9200辆，较2023年同期下降9.6%。本田则为45498辆，相较2023年同期减少38.6%，日产汽车减少30.3%至41824辆。
据日媒共同社数据，一月三家车商销量均大幅增加。将春节连假对销售的影响平均调整至1月及2月后，丰田较2023年同期下降0.6%，本田上升5.9%，日产也下降0.1%。
电动车等新能源汽车迅速抢占中国大陆汽车市场，加上车商竞争激烈，各家纷纷打价格战削低价格。本田公关负责人针对销量下降一事响应：「本公司使用新能源的产品较少，但（行业内）降价趋势持续不断，整体环境益发严峻」。
中国2月新能源汽车销量下滑
受春节假期等因素影响，中国电动车销量今年2月放缓，新能源车企交付量均环比下跌。
中国乘联会星期五（3月8日）公布的数据显示，2月乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%，其中新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%；新能源乘用车产量达到42.6万辆，同比下降17.7%，环比下降42.3%。
乘联会分析，今年1月车市零售基本实现预期中的开门红走势，2月出现环比和同比剧烈下滑的主要原因是，春节因素带来的节前消费时间差异，结合3月的政策细则出台预期，构成了不利于2月份的销量走势。
数据显示，主要新能源车企的交付量均出现环比下滑，比亚迪2月汽车交付量同比下滑36.8%，环比下降60.7%；理想汽车同比增长21.8%，环比下降35%；蔚来汽车同比下滑33.1%，环比下降19.1%。
数据还显示，今年1至2月新能源汽车的销量增长18.2%，而去年同期的销量增长了20.8%，增幅放缓。
据乘联会预计，2月可能是全年车市销量最低点，2月狭义乘用车零售约为115万辆，环比减少43.5%，呈常规季节性走势。展望后市，3月部分地区启动春季车展，节后多款重磅新车密集上市，市场需求及销量有望保持稳健增长。此外，由于节后新一轮降价，给3月份的成交量带来一定保障。
