上汽生产的高端电动车品牌「名爵」在泰国设厂，输入欧盟时将能避免被课征附加关税。图为名爵参加德国车展。（图／新华社）
欧盟对中国进口纯电动车加征附加关税引起各方高度关注，不过外媒分析称，中国车企因应西方国家加税早有对策，包括转进欧洲建厂，或与欧企成立合资企业，甚至考虑从泰国等第3国向欧洲出口。欧盟加税虽有暂时性影响，但不会打乱中国电动车的长期发展。
据《华尔街日报》报导，欧盟将对中国电动车在现有10%关税基础上，再分别征收附加关税，此案虽早在外界意料之中，但仍对中国电动车发展前景泼了一盆冷水。
报导指出，中国车企要登上世界汽车制造业舞台，必须站稳欧洲和北美等发达国家市场。欧洲加征关税的决定或许证明比亚迪、奇瑞和零跑汽车等中国电动汽车生产商在欧洲扩厂的决定是正确的，这些公司在欧洲生产的电动车将避开附加进口关税。
虽然如此，也有中国车企决定采取战术性撤退，与宝马汽车（BMW）在中国有一家合资企业的长城汽车先前表示，因欧洲电动车市场挑战日益严峻，未来存在诸多不确定性，将关闭三年前于德国开设的欧洲总部。
报导说，艾睿铂（AlixPartners）商业咨询公司分析师章一超表示，整体来说，欧盟加征关税并非黑天鹅事件；中国汽车生产商在汽车新时代的总体方向仍然没有改变。例如比亚迪将在匈牙利设厂，未来也会有一两家中国车企最终将成为全球品牌，将与目前的各大汽车巨头一样，在销售所在地生产。
根据欧盟公布的新关税，比亚迪电重将面临大约17%的额外关税，虽然如此，比亚迪Atto 3 SUV的售价仍将比大众汽车（Volkswagen）同级别产品ID.4 Pro便宜约4%。此外，零跑和奇瑞这两家中国车企先前一直没有在欧洲销售汽车，但目前正在当地合作伙伴的帮助下推进欧洲市场。
至于目前对欧洲出口电动车最多的中国上汽集团，这次加税后将面临高达38.1%的附加关税。由于上汽旗下的品牌之一「名爵」（MG）一直在泰国生产电动汽车，泰国正在成为中国汽车制造商的主要离岸制造中心。
报导分析称，以此看来，欧盟的新关税可能只会暂时从整体上减缓中国电动汽车在欧洲的销售，但不会打乱长期发展轨迹。
