就在欧盟宣布对中国电动车课征附加关税的严峻氛围下，欧洲传统汽车巨头斯特兰蒂斯（Stellantis）宣布放弃在欧洲自主生产车载电池和电动汽车，转而与被视为竞争对手的中国企业扩大合作。斯特兰蒂斯将通过与中国车企合作来降低成本，推动在欧洲生产平价电动车的策略。
据《日经中文网》报导，6月13日斯特兰蒂斯公司在美国密执安州召开该公司首次面向投资者的说明会，首席执行官（CEO）塔弗瑞斯（Carlos Tavares）强调，史特兰蒂斯不与中国企业对抗，而是充分利用他们的技术。他说，「中国纯电动汽车巨头的成本竞争力比欧美高30%。我们的目的不是进行防守，而是通过『轻资产策略』配合中国企业的攻势，与中国企业一起进攻」。
报导说，虽然欧盟刚宣布对中国电动车征收最高38.1%的额外关税，但是旗下拥有吉普、飞雅特等14个汽车品牌的史特兰蒂斯公司表示，他们不认为通过关税能纠正欧洲与中国厂商之间的差距，他们关注的是与中国企业扩大合作，该公司与奔驰集团等共同投资的车用电池公司（Automotive Cells Company）已于6月6日决定暂停在德国和意大利的新工厂建设计划。
主导中止这项计划的塔弗瑞斯表示，「我们无法控制纯电动汽车的销售速度，但投资计划可以根据销售速度进行调整」。斯特兰蒂斯正在考虑与中国电池巨头宁德时代新能源科技（CATL）合作建设廉价的磷酸铁锂电池（LFP）工厂。据称，也将考虑ACC的新工厂能否生产磷酸铁锂电池。
报导指出，另一项合作是出资15亿欧元与中国电动车新兴企业浙江零跑科技合作，他们5月在荷兰成立合资公司，并从9月开始在德国、法国等欧洲9个国家销售零跑科技的电动车，预计首先推出休旅车和小型车，并在中东和南美也扩大销售网。由于这类车型没有接受中国政府的补贴，因此可以避开附加关税。
塔弗瑞斯说，电动车要想普及，中产阶级的支持非常重要，要把现在电动车的生产成本再降低40%，使2.5万欧元以下的低价位车型也能够盈利。为此，斯特兰蒂斯需要与成本竞争力很强的中国企业合作。
作为全球第四大汽车集团，总部位于荷兰阿姆斯特丹的STELLANTIS集团是一家由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来的汽车制造商及出行方案提供者，集团以清晰的愿景为指导：用独特、可靠且价格合理的出行解决方案提供出行自由。旗下包括15个汽车品牌，依次为阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔，覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等所有细分市场。此外，还有专门的移动出行、金融、零部件及服务品牌。
