连接深圳与广东中山的跨海深中通道6月30日正式通车，往来珠江口东西两岸车程将从2个小时缩短至约半个小时。深圳市政府发展研究中心国际交流合作处副处长周雪晴近日在相关座谈会上表示，深中通道对珠江东西两岸产业要素融通、产业协同升级是至关重要的战略支点，深圳、中山两市可借此探索「深圳总部＋中山制造」、「深圳研发＋中山转化」等产业合作新模式。同时也被认为这是大湾区加速「大桥经济」时代的新特征。
作为连接珠三角深圳都市圈和珠西都市圈的唯一公路直连信道，深中通道开通后，深圳和中山两城实现历史性互通，往来珠江口东西两岸车程将从2个小时缩短至半个小时左右。
对此改变，中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理规划研究所所长王国文表示，深中通道的开通一定会带来巨大效应，当交通出行时间缩短，将有效加密城市群的联系，交易成本降低也使人员资金等要素联动更加便捷。
王国文表示，这个效应是双向的。以制造业为例，深圳低成本的加工制造的环节可能会向外转移，进入中山、江门等地。同时借助深中通道，中山也进入到深圳机场临空经济的紧密圈层，可以看到深圳机场已把客运的城市候机厅、货运前置货站都延伸到中山去了。
周雪晴也说，未来深中两市还可进一步探索科技创新、智慧智造、商文旅等方面的走廊布局建设及会展、临空经济等重点领域的协同发展。
中山大学岭南学院教授、中山大学港澳珠三角研究中心副主任林江表示，从通道经济角度来看，港珠澳大桥是单Y结构，没有连接深圳，使用率并不高。相比之下，深中通道是双Y结构，效益会更高。
除了深中通道，打通江门和珠海的黄茅海跨海通道也即将通车，该项目在6月中旬，全线贯通，计划于今年底建成通车。再加上规划中的深珠通道、莲花山通道等，未来整个珠江口将会出现11条跨江跨海通道。
