在以旧换新等政策刺激下，中国车市9月开始回暖，乘用车市场零售量达到206.3万辆，同比增长2％，环比增长8％，其中新能源车占零售量超过一半。
第一财经报道，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联会）星期四（10月10日）发布初步统计数据，新能源车9月零售量为112万辆，同比增长51％，环比增长9％。今年1至9月，乘用车累计零售量为1552.9万辆，同比增长2％。
乘联会认为，7月底以来汽车以旧换新、汽车报废补贴政策加码，各地区域市场政策出台，汽车厂商密集的新车上市和秋季车展等共同促进了汽车整体销量的提升。数据显示，截至9月25日，中国报废更新平台上所登记的报废更新的数量已经达到了110多万辆。
中国汽车流通协会产业协调部副秘书长樊宇称，随着各地的政策进一步落地，预计四季度销量拉动会更大一些。
跌幅多达三成 宝马奔驰在华汽车销售第三季放缓
宝马集团（BMW AG）和梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）在中国第三季度销售显著放缓，反映德国车企正面临消费者需求疲软以及中国本土竞争对手电动汽车迅速崛起的挑战。
据彭博社星期五（10月11日）报道，宝马旗下的BMW和Mini品牌第三季中国销量创下四年多来的最大跌幅，下降了30%。梅赛德斯在中国的交付量也下降了13%，尤其是S级和迈巴赫等高端车型需求疲软。
大众集团（Volkswagen AG）、宝马和奔驰曾长期主导中国高端燃油车市场，但如今却逐渐落后于像比亚迪（BYD）这样的中国本土制造商，后者凭借创新且价格合理的插电式混合动力车型占据了市场的上风。
根据中国乘用车市场信息联席会的数据，电动汽车和插电式混合动力车的销量已占中国汽车总销量的50%以上。中国政府对电动汽车的销售激励政策推动了本土汽车制造商的发展，最近出台经济刺激措施也激发了新的需求。
由于消费者对高端商品的支出依然谨慎，再加上中国房地产市场的长期危机以及向电动汽车的转型，德国车企在中国市场处境艰难。此外，欧洲电动汽车市场增长放缓也加剧了这三大德国车企的盈利预警。
彭博社指出，宝马、奔驰和大众还可能受到贸易紧张局势升级的影响，在欧盟表决决定对中国进口的电动汽车征收高达45%的关税后，北京表示正考虑提高进口大排量汽车的关税。
宝马和Mini品牌在中国销量下降30%，而今年第一、二季度的同比降幅分别不到5%。在全球最大的汽车市场中国的疲软表现，导致宝马集团整体销量下降13%。公司表示，制动系统的召回也影响了交付量。
梅赛德斯最第三季度高端汽车销量下降了12%，削弱了公司向更高端市场发展的战略。
尽管宝马和奔驰的股价星期四（10日）几乎没有变化，但它们今年来已各跌23%和7%。三大德国汽车制造商9月均下调财务指引后，投资者已预期交付量将进一步疲软。
拥有奥迪（Audi）和保时捷（Porsche）品牌的大众集团将于星期五公布第三季度的交付数据。
