中国新能源车今年5月的产销量录得两位数同比增长，出口表现同样强劲，同比增1.1倍。
据新华社报道，中国汽车工业协会星期三（6月10日）发布数据显示，今年5月中国新能源汽车产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例进一步提升，达到56.9%。
数据显示，今年5月中国汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆，环比增长、同比小幅下降，但降幅进一步收窄。前五个月，汽车产销分别完成1223.5万辆和1220.7万辆，其中新能源汽车产销分别完成584.1万辆和580.2万辆，同比分别增长2.5%和3.5%。
针对“燃油车冷、新能源车热”的趋势，中汽协会副秘书长陈士华分析称，高油价抬升燃油车使用成本，凸显新能源车经济属性；同时中国新能源新车型快速迭代，以差异化产品满足多元需求，不断激活市场潜力。
数据显示，5月份中国汽车出口93万辆，同比增长68.7%，其中新能源汽车出口44.6万辆，同比增长1.1倍。前五个月汽车出口405.9万辆，同比增长63%，其中新能源汽车出口183.3万辆，同比增长1.1倍。
王传福：比亚迪目标未来五年实现全球规模第一
比亚迪董事长王传福预计，这家中国电动车巨头有望在未来五年内实现全球规模第一。
综合中国《证券时报》和路透社报道，王传福星期二（6月9日）在深圳比亚迪总部举行的股东会上说，今年一季度，新能源汽车行业承受巨大压力，主因之一是年初购置税政策的退坡。
自从今年1月1日起，新能源汽车免征购置税政策正式结束，改为减半征收，冲击比亚迪销量。
但王传福强调，最坏的时刻已过去。今年3月，比亚迪发布二代刀片电池与闪充技术，迅速收获国内外市场的高度评价，订单随之激增，进入今年5月销量已开始转正。
他说：“随着产能持续爬升，今年年底经营现金流将逐步回到非常优秀的水平。”
王传福预告，明后年还将有新技术持续推出，“国内国外双轮驱动，我相信2030年比亚迪在规模上能够做到真正的全球第一”。
过去一年，面对本土同行的激烈竞争，比亚迪国内销量受到冲击，增长动能受挫。受此影响，比亚迪过去一年内在香港的股价较峰值重挫逾45%，深圳A股同期也下挫33%。
路透社认为，王传福此时提出雄伟目标，旨在公司股价大幅下跌之际安抚投资者。
2025年，比亚迪以460万辆的销量位居全球第六。要实现全球第一的目标，比亚迪必须超越日本丰田汽车，后者去年全年的销量是比亚迪的两倍有余。然而，根据中国乘联会的数据，丰田在东南亚和中东等地区的海外市场份额，正不断遭到中国车企的蚕食。
得益于相对较低的贸易壁垒，今年1月至5月，比亚迪的出口量同比大增65%，巴西、英国和澳大利亚成为其最大的海外市场。不过，强劲的海外增长未能完全对冲国内表现疲软的拖累，同期比亚迪的总交付量依然下滑超过20%。
