中国电动车制造商小鹏汽车董事长何小鹏说，随着公司加快拓展欧洲市场，正研究利用德国大型车企闲置产能较高的工厂进行生产的可能性。
据法新社报道，何小鹏星期四（7月16日）在慕尼黑受访时说：“欧洲有许多国家都有可能承载大量工厂。当然，目前大多数这样的工厂仍然在德国。”
近年来，受美国关税、纯电动车利润率下滑以及中国企业激烈竞争等因素影响，德国汽车业持续承压。为避免代价高昂且充满争议的关厂决定，当地车企一直在寻求消化过剩产能的办法。
大众汽车首席执行官布鲁姆（Oliver Blume）星期一（7月13日）对员工说，公司可能需要关闭德国四家工厂，并计划进行大规模裁员。他今年4月还提出，位于欧洲的大众工厂未来或可为中国合作伙伴代工生产汽车。
大众目前持有小鹏汽车4.99%的股份，双方也在中国市场合作开发面向本地消费者的新车型。
对中国车企而言，在欧洲本地生产不仅有助于规避欧盟针对中国电动车加征的关税，也有助于缓解当地对“第二次中国冲击”（China Shock 2.0）的担忧，争取更多政治支持。“第二次中国冲击”指的是中国企业向高端制造业加速升级，对欧洲传统产业带来的竞争压力。
汽车市场研究机构Dataforce数据显示，比亚迪、吉利和奇瑞等中国品牌今年5月在欧洲汽车市场的占有率接近11%，而几年前这一比例还不足3%。
此外，小鹏汽车在欧洲市场的表现也保持快速增长。今年上半年，公司在欧洲交付汽车3.1万辆，同比增长近一倍；其中德国市场交付量增长近三倍。
不过，何小鹏强调，关于欧洲潜在新合作项目的讨论目前仍处于早期阶段。他透露，小鹏汽车目前已与奥地利汽车代工企业麦格纳斯太尔（Magna Steyr）合作在欧洲生产汽车，未来希望进一步加大对欧洲的投资。
何小鹏说：“我们乐于与包括大众在内的许多企业展开合作。我们希望未来在欧洲不仅拥有一家工厂，而是能够拥有多家不同类型的工厂，同时开展不同领域的研发项目——有些聚焦汽车，有些聚焦机器人，覆盖各种不同业务。”
