中国电动车巨头比亚迪7月全球销量连续第三个月增长，强劲的海外需求继续抵消中国国内市场需求疲软的影响。
综合《证券时报》和路透社报道，比亚迪星期六（8月1日）公布的数据显示，公司7月销售41万9211辆汽车，同比增长21.8%；海外销售近18万辆，创下历史新高。
其中，乘用车和皮卡海外销量同比大增124.3%，至17万9841辆。
今年前七个月，比亚迪累计销售222万7722辆汽车。截至7月底，公司新能源汽车累计销量已超过1730万辆。
比亚迪在日本推出电动微型车 以提高品牌知名度
（东京综合电）中国电动车巨头比亚迪在日本推出电动微型车Racco，计划抢占日本微型车市场份额，提振入场三年来不见起色的销量表现。
比亚迪汽车日本公司社长东福寺厚树星期二（7月28日）说，计入税费并扣除政府补贴后，入门级的Racco售价将低于200万日元。这款车的续航里程不低于210公里。
综合彭博社和法新社报道，Racco是海外汽车制造商在日本推出的首款微型车，将与日本最畅销的电动车日产（Nissan）Sakura形成直接竞争。
Sakura占去年日本电动车总销量的22%，起售价约244万日元，满电最大续航里程为180公里。
不过，Sakura在扣除当地政府大额补贴后，实际价格将会低于Racco。例如，在东京购买全新的Sakura，补贴后价格可低至100万日元。
微型车占日本新车销量近40%，车宽不超过1.4米、车长不到3.4米，因价格实惠、用途灵活，适合穿梭在日本狭窄的街道。
比亚迪自2023年进入日本乘用车市场以来已投放五款车型，然而销量未达到预期水平。推出微型车Racco意在表明该公司未打算收缩日本业务。
日本本土汽车企业长期垄断微型车市场。据彭博行业研究，丰田集团相关企业铃木汽车和大发汽车，加上本田汽车，合计控制着约80%市场份额。
比亚迪已在日本设立77个销售网点，包括56家官方经销店。公司计划在今年底取得1万辆Racco订单。截至去年底，比亚迪进入日本市场三年多以来，累计销量仅仅超过7400辆。
路透社引述立花证券分析师井原弘树在Racco发布前的分析，指比亚迪可能不指望通过Racco赚取太多利润，而是希望把这款微型车加入产品阵容，提高品牌知名度。
日本全国微型车协会联合会会长赤间俊一早前表示，欢迎比亚迪进入日本微型车市场，指这虽然对日本车企形成竞争，但希望共同带动行业发展。
