皇岗口岸重建项目，被国务院列为粤港澳大湾区建设的一号工程。
记者3月17日从深圳市城市设计促进中心获悉，由深圳市建筑工务署工程设计管理中心主办的皇岗口岸新建工程方案设计竞赛结果日前揭晓。Aedas与华阳国际、深圳市综合交通设计研究院共同组成设计联合体合作设计的方案，历经数月角逐，中标胜出，并首次公布竞赛设计概念。
粤港澳大湾区建设一号工程
皇岗口岸位于深圳市福田区南端，与香港新界落马洲隔河相望，是我国第一个、也是深港之间目前唯一实行24小时通关的大型陆路口岸。自1989年12月29日启用通车至今，皇岗口岸已正式投入运行超过30年，累计验放出入境人员近10亿人次、出入境机动车辆约2亿辆次，始终保持全国最大陆路通关口岸的地位；进出口货物总值约占全国总量的10%，在促进通关便利化，支撑外贸发展，推动深港、省港之间的交通联系等方面作出了巨大贡献。
2019年6月，皇岗口岸重建正式启动。新口岸使用方包括深圳市口岸办、深圳海关、深圳出入境边防检查总站，建筑面积约40万平方米；将成为口岸与交通枢纽一体的口岸型综合交通枢纽，引入深广中轴城际轨道、穗莞深城际轨道，实现湾区内部和跨境高效互通，同时规划引入地铁20号线，实现与深圳轨道交通及机场、空港片区的快速连通。新口岸地处深圳和香港的中部位置，位于深港科技创新合作区深方园区“一心两翼”规划布局的核心区域，不仅是串联深港的重要节点，也是串联国家科学中心、广深科技走廊的重要节点。
皇岗口岸30年华丽转身。深圳以国际最高水准打造全新的超级口岸，邀请全球知名设计机构展开设计竞赛，共同在约8万平米的用地内，应对高效组织深、港旅检大厅、过境、非过境交通等一系列复杂功能的“重大设计挑战”。
下沉广场公园
三个设计关键词“高效、兼容、绿色”
未来的皇岗口岸将凸显“高效、兼容、绿色”三个设计关键词。据中标单位之一Aedas分享的设计概念，将皇岗口岸打造为高效便捷的出入境和立体综合交通枢纽、集商业、文化、生活于一体的未来口岸、以人为本的绿色公共空间。
作为“高效便捷的出入境和立体综合交通枢纽”，新口岸的设计将一改传统口岸割裂建筑与城市的联系，创造性地引入“垂直叠加、高度复合”策略，通过重构出入境大厅层、过境与非过境车辆层，以立体化的道路实现接驳交通与出入境车辆分离；采取南北向的旅客通关方向，更好得接驳深港轨道交通、缩短步行距离，实现“以人为本”的口岸设计理念。
商业连接
设计以“快速到达，内部贯通”的区域交通策略，通过交通需求预测分析与大量数据分析，科学制定不同类型车位数量。并预留“合作查验、一次放行”的可能性，设计通关路径，预计可承载高峰日通关量30万人次。
出入境大厅通过37.5米柱跨带来通畅的视觉空间与舒适明亮的通关体验，并将通过卫检、边检、海关的全程路径控制在180米左右，最大程度缩短步行距离。双方检查区间设有免税店，满足旅客通关之余的多样需求。
特色树冠状屋顶融入红树林景观
新皇岗口岸的设计概念强调绿色公共空间，并以45个巨大的树冠状屋顶特色造型，将城市融入相邻的红树林自然景观。
设计从深圳河以及落马洲河套的自然肌理中汲取灵感，以45个错落有致的采光天窗、树冠状的屋顶形式，诗意地再现场地周边红树林的独特景致，巧妙与周边肌理相融合，让旅客无论是到达或离开，都时刻觉察自己所在的城市。
公共大厅
设计还充分尊重口岸的区位规划，通过多层次的绿色集散广场、生态通廊、景观绿轴、屋顶观景平台系列公共空间，为市民提供休闲娱乐新去处。打造宜人生态环境，串联福田口岸、新皇岗口岸，塑造城市生态连廊，将空间还给市民，为城市带入公共价值。
香港至深圳方向效果图
根据规划，皇岗口岸重建工期分为建设临时旅检场地、拆除老联检楼和建设新口岸三步，预计2022年底前完成新口岸建设。目前，新建工程方案的深化设计正在进行中。口岸临时旅检场地土建工程已完成95%，装饰装修、机电安装、园林绿化等将在3月陆续完工。临时旅检口岸有望在5月初开通。
