特斯拉在大陆发表新车Model Y并大幅降价超过3成，10小时内接到10万辆订单。 （图／中新社）
特斯拉宣布国产Model Y正式上市并大幅调低售价，短短10小时内订单爆增10万辆，在大陆乃至全球的电动车市场都引发震撼。特斯拉此举被认为是挤掉大陆电动车泡沫的大动作，一些规模较小、仍依赖政策补贴的车厂会被迫退出市场。但由于大陆相关产业链与技术已逐渐成形，马斯克公开表示，未来特斯拉最大的对手将来自中国大陆。
据陆媒统计，特斯拉自进入大陆市场后，多次调降售价，但以这次Model Y的降幅最大，平均调降约15万人民币（约合台币67万元）降幅超过3成。这个价格比美国或台湾更低，直接杀进大陆国产新兴电动车厂的主力车型价格区间，为此大陆电动车厂可说是一片哀嚎，未来的降价压力将直接打击到不同层次的电动车，迫其退出市场，因此很多人形容特斯拉根本是「降维打击」。
特斯拉新车大降价，引爆消费者订车潮，官网甚至因大量涌入的订单而一度瘫痪，有的买家甚至连车都还没看到就下了订单。 （图／网路）
大陆最大的汽车玻璃生产商福耀集团董事长曹德旺受访时表示，大陆很多企业一窝蜂投资电动车，其实无非是想拿政府的补贴，企业靠政府补贴是活不长久的，现在电动车产业已积累很大的泡沫，最后会形成浪费资源与产能过剩的问题。以此观点看来，特斯拉降价极有可能提前挤掉大陆的电动车产业的泡沫。
市场对特斯拉降价反应亦非常直接，大陆相对较知名的蔚来电动车就传出有大量消费者连夜退订，公司虽出面否认，但网上出现大量转让该ES6和EC6订单的帖子，显见大陆电动车厂的困境才刚开始。大陆证券商分析，由于特斯拉上海厂产能持续扩展，接获大量订单后对零件供应商有更多价格谈判空间，未来生产成本会持续下降，预计本次降价至33.99万元人民币的Model Y ，可能还会再降到26万元人民币（约合台币116万元）。同样在大陆生产的平价车型Model 3在全面国产化后，具有降价至20.46万元人民币（合台币92万元）的空间。可以试想，这样的价位可以在台湾的车市掀起何种等级的风暴。
特斯拉在大陆上市4款车型，型号组成英文「性感」一辞：SEXY。 （图／特斯拉中国官网）
这种以高端车型建立品牌形象、再以中低端车型横扫市场的做法，原本就是马斯克创立特斯拉时公开发表过的策略。它将形成与IT产业相同的市场结构，亦即产品竞争不再区分价格层次，而是最强者独占市场，只有产业的前2至3名能赚钱，其余都将被迫退出市场或被并购。因此电动车市场很多分析认为，这次特斯拉调价已不是「鲶鱼效应」(指在市场中引入强者，以激发群体中的弱者变强)，而是鲨鱼级别的「赢者通吃」。
特斯拉创办人马斯克认为，将来特斯享的竞争对手将是来自中国的企业。 （图／美联社）
特斯拉的每一个动作都极具市场影响力，这次的降价对大陆乃至全球电动车发展更是意义重大。目前特斯拉以迅雷不及掩耳之势对市场投下震撼弹，采取市场极罕见大幅降价策略，背后有2个重要原因：一、制造电动车的门槛较低，大陆已有大量厂商与创投加入战局，未来制造电动车的利润率势必持续下滑，必须及早将这些可能的对手赶出场外，避免其羽翼渐丰之后与特斯拉进行流血竞争。而在电动车利润率下降后，特斯拉未来真正能赚钱的是靠贩卖无人驾驶系统与其他各种电动车用软体，亦即是以整个汽车产业生态做为营利的工具，将汽车产业从过去的「生产／销售」体系过渡到「整合式服务」体系，这种状况有部份类似苹果手机的市场现况与未来发展策略。
特斯拉在上海建厂时，上海提供大量土地与其他资源，但也对特斯拉做了严苛的要求。图为特斯拉上海厂。 （图／新华社）
第二，特斯拉的降价是早有的策略，但时机的选择跟特斯拉与上海建立的对赌协议有关。上海在特斯拉资金与业务面临困境时将它引进上海，提供了大量的土地及其他资源，特斯拉得以据此扩大募集资金。但上海寒夜送暖时也提出了相当严苛、具有赌注性质的条件，要求特斯拉在5年内投资140.8亿人民币(合台币630亿元)，并从2023年起每年上缴22.3亿元人民币(合台币100亿元)税收，如果特斯拉无法达成要求，上海基地的土地必须归还上海政府。因此特斯拉就必须尽快扩大产量，并以薄利多销的方式迅速将销售量提升到每年50万辆，这个数字相当于2020年特斯拉在全球的总销售量。
虽然特斯拉降价挤掉大陆电动车对手是发展策略与必经之路，但大陆的收获也不少，特斯拉目前在上海工厂生产的国产化比例极高，促使相关产业链日趋完整，大陆电动车产业的技术、人才与管理能力也都大幅提升，也因此才会出现一些所谓的电动车新兴势力如比亚迪、蔚来等车厂。与此同时，电动车产业链中的电池、电机、电子控制等配合厂商也磨练出更强竞争力，许多厂商已各自打开国际市场，成为国际电动车产业的主要供应商。无怪乎马斯克在日前受访时表示，未来特斯拉的竞争对手很可能是来自中国大陆的公司，显然也是有感而发。
