2019年法兰克福国际车展开幕式上，德国总理默克尔试乘大众汽车公司发布的电动车id.3。 （图／新华社）
愈来愈多的德国人愿意接受中国制造电动车的趋势，德国国际机动车制造商协会（VDIK）发言人迈尔（Peter Mair）表示，中国电动车进军德国的规模前所未见，德国人迟早会接受中国品牌，德国汽车现在面临的是类似上世纪80年代日本汽车所构成的竞争威胁。
《德国之声》引述德国《经济周刊》称，德国国际汽车制造商协会发言人迈尔表示，已经注意到有相当多的中国汽车制造商正进军德国及欧洲市场，以前也有个别中国车商试图在这里站住脚跟，但目前正在进行的状况与以前是全然不同的规模。
迈尔补充说，在德国代表国际汽车制造商的VDIK已与潜在的协会成员谈判，「我们预期，德国迟早也将接受中国品牌。」
《经济周刊》报导说，几家中国汽车制造商已在德国搭建销售网路。新起的中国制造商爱驰（Aiways）已经由电子连锁店巨头Euronics销售汽车。供应商名爵（MG）公司是大众汽车合作伙伴上海汽车集团的全资子公司，在德国已有约25家经销商，并希望在今年年底前再扩展75家经销商。长城公司旗下的品牌Wey将于秋季在德国推出，奇瑞和蔚来亦在向欧洲进军。
根据市场研究机构Innofact受《经济周刊》委托对德国1000多名车主所作的一项有代表性的调查结果显示，19%的德国车主有意购买中国制造商的电动汽车，其中年轻族群购买意愿更高，另有29%的德国人表示，现在不购买中国产电动汽车，但未来可能购买。这意味着48%的人原则上对中国车持开放态度。
报导认为，德国汽车制造商可能将面临类似于20世纪80年代日本制造商构成的那样的竞争威胁。
德国汽车行业观察家杜登霍费尔（Ferdinand Dudenhöffer）教授领导的一个研究小组认为，未来数年，中国将以遥遥领先的地位，成为世界汽车市场的火车头。
该研究报告指出，欧洲销售市场在疫情冲击下的恢复进程将「特别艰难和长期」，2021和2022年的数值也将低于新冠危机前的水准，严重衰退还会延续。此外，欧洲市场已部分饱和，因此不会很快出现消费者大规模购新车的情况。
研究报告说，中国情况则全然不同。杜登霍费尔团队相信，2022年，该国市场将重新达到2018年时的水准，「在美国总统川普发动的关税战前，那是迄今新车年度销售量最高的一年。」专家们预料，2021年中国汽车市场将增长8％，2022再增长6.5％。
