中国电动车土洋形势逆转，2023年中国本土品牌市占率将超越外国品牌。（图／新华社）
一向被德国车商视为「汽车销售天堂」的中国，在逐渐进入新能源车时代后，德国车商已感受到中国的消费者逐渐远离德国知名的汽车品牌，转向新兴的国产新能源车，面临电动车快速窜起的大潮流，德国与西方国家知名汽车制造商在中国高级汽车市已迅速遭到边缘化。
《法国国际广播》引述德国N-TV电视台报导说，中国的汽车市场上，燃油汽车销量大幅下降，电动汽车销量上扬。而满足市场需求的主要是中国国内汽车制造商。德国宝马、戴姆勒和大众在蓬勃发展的电动车市场上，只占有一个可笑的小空间。观察家们担心，这可能是一场戏剧性的驱赶竞赛的开始。
根据总部设在上海的咨询公司automobility发布的消息指出，电动汽车在整个中国市场上稳步增长的份额，将很快导致国内企业完全超越外国企业。2022年大陆汽车品牌将占中国大陆私家车总销量的47%，外国品牌显然正在快速失去市场份额。
数据显示，2023年将是中国本土品牌销量首次超过全球品牌的一年。对几十年来一直领先市场的福特、宝马或大众来说，这意味着一个转折点，并可能带来严重后果。
几十年来，中国一直是西方汽车制造商的销售天堂。2022年中国共有约2300万辆私家车新车注册，相比之下，在世界第2大汽车市场美国只有1370万辆新车注册。然而，比迄今为止的销售量更重要的是市场未来的潜质，就汽车密度而言，在中国仍然有很大的提升空间。在美国，每1000名居民已经拥有约820辆汽车，在欧盟，每1000名居民拥有约570辆汽车，而在中国只有约110辆。
报导说，数据显示，中国汽车制造商在这场争夺战之中显然处于更好的地位。因新冠导致的经济刹车和取消补贴等虽然使汽车销量大幅下降，但外国制造商受到的打击更大。根据中国私家车协会的统计，中国汽车制造商的销量在今年1月和2月仅下降了1%，但德国制造商的销量缩减了21%。日本的缩减了40%，韩国的缩减了25%，美国的缩减了13%。
德国汽车专家费迪南杜登霍夫也认为，中国汽车工业很快就会超过外国竞争对手，预计在2024年或2025年发生。但他并不完全看坏外国品牌车企的机会，「新的汽车圣地看起来会有所不同，但欧洲人、美国人和日本人都将在其中竞争。」
报导指出，中国已经成为世界上最重要的电动汽车单一市场，因为官方一直进行工业补贴与鼓励政策，专门推广新能源汽车，补助总金额高达1200亿美元。这样的政策确实带来明显的效果，目前世界上没有任何地方像中国这样有这么大的新能源车需求量。去年，混合动力汽车和电动汽车的销量翻了一番，该行业现在占到总销量的1/4。其他国家的政策都没有带来这样强劲的效果。
