中国电动车已成为西方的主要竞争对手，将很快在欧洲抢占市场份额。图为今年的德国国际车展上的保时捷巨大的汽车模型展场。（图／美联社）
直到数年前，比亚迪、小鹏、东方等是只有德国汽车业者才叫得出名号的品牌，如今这些中国车商带着他们崭新的电动车在德国国际车展亮相。行业专家指出，中国电动车已成为西方的主要竞争对手，将很快在欧洲抢占市场份额。
据《德国之声》报导，中国电动车是否即将在欧洲占据一席之地，已成为欧洲汽车制造业的热门话题。近日几个知名的中国品牌将带着簇新的豪华电动越野车和电动汽车在慕尼黑举行的欧洲最重要车展之一的德国国际车展（IAA Mobility）上亮相。
凯捷咨询公司（Capgemini）顾问芬特尔（Peter Fintl）表示：「现在在欧洲也能体验到中国汽车工业的能力。」这些车款可以说直接展示到欧洲人自家门口。「对许多人来说，这将是一次难忘的体验」，因为中国车企推出的汽车，在数位化和自动驾驶方面已成为西方的竞争对手。就像当年特斯拉在电动车领域刮起的旋风，中国电动车制造商可能也存在这种效应。
报导说，面对强大的竞争，西方汽车制造商正在设法迎头赶上，推出有竞争力的汽车，但成本上升和经济疲软阻碍了他们的步伐。另一方面，中国受益于国内廉价的生产成本，还建立了自己的电池生产设施，这是一大竞争优势，比亚迪尤其受益于此。
芬特尔指出，一些汽车业经理人以为中国制造商可能会在国内市场失去动力并放慢在欧洲的扩张步伐，这是一厢情愿的想法。「如今来自中国的竞争对手中，部分已经拥有20年经验。」例如，上汽集团就是全球的顶尖制造商之一。
汽车研究中心估计，2023年比亚迪将在全球生产250万辆纯电动汽车和插电式混合动力车，从而实现规模经济。特斯拉估计今年能售出200万辆电动车，上汽、长城和其他品牌距离这一目标「并不遥远」。
中国汽车品牌尚未在德国有亮眼成绩，但业界人士认为情况可能很快会发生转变。电动汽车专家、咨询公司PTV顾问普夫里姆（Matthias Pfriem）确信：「来自中国的制造商很快就会分食在欧洲的市场份额。」斯特兰蒂斯（Stellantis）汽车集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）甚至担忧，廉价的中国电动车将「入侵」欧洲。
汽车专家杜登霍夫表示：「短期内还不会看到中国汽车品牌浪潮，但中国车商总有一天会到来。」
