中国电动车在本届慕尼黑「德国国际车展」（IAA）受到瞩目，比亚迪摊位人潮涌现。（图／路透社）
今年第三季，比亚迪纯电动车销量达到43万1603辆，较第二季增长23%，包括混合动力车在内的汽车销量达到82万2094辆，再创单季新高。比亚迪距离超越特斯拉仅有3456辆，问鼎「全球电动车销量冠军」仅一步之遥。
据「华尔街见闻」报导，特斯拉第三季交付量为43万5059辆，较上季减少3.1万多辆，为2022年第二季以来的首次下降，同时也低于大多数分析师预期的44万至45.5万辆。
特斯拉与比亚迪之间的差距缩小至3456辆，创纪录最窄。比亚迪大力开拓新市场，交付量持续攀升，而特斯拉则因工厂停工调整生产线，出现一年多来首季交付下滑。
同期，特斯拉由于计划中的停产压制了产量，该公司为生产新款Model 3和尚未发布的Cybertruck，暂停了部分工厂的生产以升级装配线。特斯拉表示，较上一季的下降是由于工厂升级的停工所造成。
尽管如此，由于高利率影响对电动汽车的需求，销量下滑可能引发分析师对需求疲软的担忧。特斯拉今年早些时候通过降价成功刺激销售，但代价是侵蚀了其行业领先的利润率，特斯拉第二季毛利率降至18.2%，年减8个百分点，
同时，特斯拉还面临着日益激烈的市场竞争。在中国市场，特斯拉正试图抵御比亚迪和蔚来等新势力的冲击；在美国市场，特斯拉面临着福特汽车、通用汽车、现代汽车和大众汽车等老牌汽车制造商的竞争。
此外，尽管第三季业绩不佳，但特斯拉仍维持「2023年180万辆汽车」的销量目标不变，并预计第四季的交付量将回升至47.5万辆左右。比亚迪方面包括混合动力汽车在内，有望冲击300万辆的目标。
中国车企9月交付销量增加 理想汽车创单月新高
中国多间车企近日公布最新销售数字，理想汽车9月新车交付量3.6万辆，年增2.13倍，创单月新高；截至9月底，第三季交付量10.51万辆，年增2.96倍，年初至今交付量24.4万辆。
香港商业电台报导，小鹏汽车9月交付量年增81%至1.53万辆，其中自7月起首次交付的新型号G6，9月交付量8132辆，在7至9月则累计交付1.93万辆。截至9月底，第3季累计交付量逾4万辆，季增72%。
比亚迪9月新能源车销量升近43%至2.87万辆；今年至9月底累计销量年增76%至约208万辆。
蔚来9月交付约1.56万辆汽车，年增近44%；截至9月底，第3季交付量5.54万辆，年增逾75%，今年累计交付量达39.9万辆。
吉利9月销量17.04万辆，年增31%，其中纯电动车销量年增9%至约3.3万辆。总计首9个月，今年累计总销量115.5万辆，年增17%，纯电动车累计销量年增37%至22.8万辆。
