电动车相对于传统燃油车环保，受到美国、欧盟等大力推动，不过近期外媒热议一则2022年的研究，该研究称，电动车因为重量较重，导致轮胎磨损较快，释出的「有毒微粒」是燃油车的上千倍。
综合《纽约邮报》（New York Post）、英国《每日邮报》（Daily Mail）报导，《华尔街日报》（Wall Street Journal）3日一篇评论引述2022年的研究称，电动车排放更多微粒污染，让这篇由排放数据公司Emissions Analytics进行的研究受到瞩目。
Emissions Analytics让电动车及燃油车行驶1600公里后，对两款车种进行轮胎磨损测试，包括搜集轮胎颗粒，并测量大小。
研究发现，当轿车的质量及重量愈大，由于轮胎与道路之间的力矩增加，轮胎排放颗粒的速度也愈快，换句话说，车辆越重，轮胎磨损的速度也越快。
整体而言该研究发现，电动车由于使用锂电池，平均较燃油车重30%，和燃油车相比，电动车的煞车及轮胎释放的微粒多了1850倍，相较之下，燃油车现代排气管配备的过滤器能将废气排放量降至最低。
分析也发现，若电动车电池重约453公斤，轮胎排放量比排气管排放量多出400倍，轮胎排放的微粒会直接释放至土壤及水源，排气管排出的废气则是影响空气品质。
这些微粒污染主要源自于轮胎的制造成分，轻型轮胎通常由合成橡胶制成，原料包含原油及其他填充剂、添加剂，当中部分成分被视为致癌物质。
报导指出，微粒污染可能提升心脏病、气喘、肺病等健康问题，严重者可能得住院，甚至引发癌症、早死。
不过这份研究也被弗吉尼亚理工暨州立大学（Virginia Tech）教授拉卡（Hesham Rakha）评论为「部分正确」，他说就算电动车更重、轮胎释出更多微粒，传统轿车也是同样情形。
