中国车企早已规划并实施将车厂搬到或建在海外的战略，借此拓展市场并分散输美贸易磨擦的压力。图为比亚迪的泰国汽车厂。（图／新华社）
中国电动车出口暴增导致一些国家考虑以不公平竞争为由对中国汽车进口设限，一些中国车企正考虑或谈判在海外扩大设厂，以排除贸易纠纷的干扰并持续扩大在全球的市占率。
《路透》指出，中国奇瑞汽车目前正与意大利政府展开谈判建厂事宜，有望成为吉利之外另一个在欧洲设厂造车的中国车企。
报导说，中国产电动车出口暴增，不仅导致欧盟，而且也引起美国政府的关切与关注。在上海设厂生产电动车的特斯拉创始人兼CEO马斯克（Elon Musk）今年1月底曾经表示，外国车企如果没有贸易壁垒的保护有可能被中国出口电动汽车打得一败涂地。
「中国汽车公司是全世界最富竞争力的汽车公司」，马斯克说，「所以，我认为它们在中国之外会取得重大的成功，这取决于确立什么样的关税或贸易壁垒。」马斯克的说法引起世界的关注与警觉，他表示，「坦率说，我认为如果不设立贸易壁垒，它们基本上可以打败世界上绝大多数其他公司。」
正是因为中国电动车出口势头旺盛，欧盟正在就中国政府对中国车企的补贴进行调查，并有可能在调查结束后对中国输欧电动车加征更高的关税。
《美国之音》指出，美国现在也采取措施防止中国电动车横扫美国市场。拜登总统发表声明强调汽车工业对美国经济的重要性，批评中国使用不公平手段，试图主导汽车市场的未来。白宫担心，这些中国产汽车除了可能充斥美国市场，也可能因为汽车直接联结网络会带来国安风险。
报导说，中国车企就是在这样的大环境下开始规划与实施将车厂搬到或建在海外的战略。目前已知到外国设厂的中国车企包括比亚迪，目前在泰国、巴西、匈牙利和乌兹别克斯坦建造新能源汽车厂，此外还正在墨西哥寻找设厂地点；中国出口汽车数量最大的奇瑞汽车2014年在巴西设厂，曾表示将在阿根廷与英国设厂；上海汽车分别在泰国、印度尼西亚和印度设有汽车厂，在巴基斯坦也有一家汽车装配厂；长城汽车则在泰国设厂，年产8万辆；拥有外国品牌富豪（Volvo）和莲花（Lotus）的吉利汽车已在白俄罗斯、英国和印度尼西亚建厂造车。
