美国电动车大厂特斯拉（Tesla）执行长马斯克（Elon Musk）突然到访中国，商讨全自动驾驶系统（FSD）在中国落地。分析认为，除了电动车产业步入血拼阶段后，自动驾驶系统势将成为中美角力的下一个战场，竞相研发L5自动驾驶等级。
所谓自动驾驶等级，由L0至L5，L3以下，需司机介入操作。而目前中国及美国的无人驾驶出租车，属于L4，即高度自动化，由车辆完成所有驾驶操作，司机无需保持注意，但有限定的道路和环境条件。
至于L5为完全自动化，由车辆驾驶系统完成所有驾驶操作，司机无需保持注意力。换言之，连美国都未能发展到L5的阶段。
香港《经济日报》分析，中国拉拢马斯克，成为重要一步。马斯克早前原本要去印度，拟设厂整车，最后没有去成，反而马斯克却突然到访中国，传闻为争取全自动驾驶系统在大陆上市，与此同时，美国则指特斯拉的自动驾驶系统存「关键性安全缺陷」。
中国目前正研发及测试L4级别的自动驾驶技术，而一般车辆的自动驾驶系统，正从L2向L3过渡，即仍然需要司机专注路面。
报导指，特斯拉以往在中国推出的FSD，功能受到限制，例如不可自动变换车道，而且一直面对数据安全问题，窒碍发展。特斯拉本次与传闻中的百度合作，取用百度的地图，则有望令百度的自动驾驶系统技术发展更佳，百度目前在武汉推出7X24小时的自动驾驶出行服务。
自动驾驶市场到2035年，市场预估规模达770亿美元，而全自动驾驶汽车年销量或达1200万辆。各地市场发展L5，过程可能很漫长，因为法规仍未完善，还有交通意外的责任问题、保险问题、技术限制问题、道德风险问题，以及企业的融资问题等，影响发展进程。
