受新关税影响，中国电动车7月在欧盟销量环比下滑，其中比亚迪、上汽旗下“名爵”等品牌在欧盟的电动车销量环比下降45%。
根据彭博社报道，上述来自Dataforce的数据汇总了16个欧盟成员国7月份的销量数字。
欧盟从7月5日起对中国制造的电动车征收高达38%的额外临时关税。报道指出，由于汽车制造商急于在7月5日加征关税前将电动车送到经销商手中，这一降幅可能被夸大了。
一名德国汉堡附近的独立汽车分析师Matthias Schmidt说，6月中国制造商为清空库存做出了巨大努力。“这可能导致库存消耗。”
总体而言，在Dataforce追踪的16个国家中，中国各品牌间的表现没有太大区别。整体电动汽车销量下滑了36%。
报道称，7月数据并不能反映中国品牌已经放下在欧洲扩张的雄心。从2019年平稳起步到今天，比亚迪、名爵等汽车在欧洲销售持续稳步成长。
根据Dataforce数据，中国汽车品牌7月在欧盟电动汽车市场的占有率为8.5%，高于一年前的7.4%。虽然电动汽车在整个欧洲市场所占比例还很小，但随着燃油汽车逐渐被淘汰，电动汽车必将占据主导地位。
比亚迪电动车7月在欧盟上述16个市场的销量是去年同期三倍。名爵7月销量同比下降20%，极星销量下降42%。
比亚迪在欧洲的定价策略并没有因为新关税而发生变化。该公司8月6日将业务扩展到波兰，表明该公司在匈牙利建新工厂的同时已准备好接受更高的关税。
比亚迪多波急召一线员工 中国新能源车人才缺口达百万
据第一财经报导，从中国新能源车企比亚迪的内部获悉，比亚迪郑州基地近日启动今年第二次大规模招聘，所有职缺均为直招，单月规模4000人，具体薪资范围为每月5000至9000元（人民币，下同），其中以一线操作工最为紧缺。
实际上缺工也不仅比亚迪一家，工信部之前发布《制造业人才发展规划指南》显示，到2025年，中国新能源车产业的人才缺口可达103万人。其中新能源车维修领域将面临80%人才空白。从具体的招聘需求看，技术工人需求最多，其次是销售、服务人员、工程师。
针对新能源车人才缺口达103万一事，中国多位车企高层之前都曾发声过。长城汽车总裁穆峰发文表示，在新能源方向的行业趋势下，各家企业都在努力寻求技术创新和优化，例如充电效率的提升、智慧驾驶的算法优化等，这都需要相关领域人才。因此在延伸职位上也有大量的人才需求，
极氪智慧科技副总裁杨大成则说，越来越多的汽车职位工种将产生，人才缺口只会越来越大。
据了解，此次比亚迪郑州基地招聘的大部分员工，将就职于比亚迪第十一事业部。相关人士表示，目前比亚迪郑州基地不到一分钟即可下线一台新能源车，30秒即可下线一块动力电池电芯。当前，提升产能最大的制约因素是人力问题，最为紧缺的是一线操作员工。
该人士还说，今年第三、四季，比亚迪郑州基地的产量将迅猛增长。光是8月操作工的招聘需求约2000人至2500人，9月预计还需要招聘至少3000人。作为比亚迪连片面积最大的生产基地，比亚迪郑州基地主要生产宋L DM-i，这款车上市不久交付量已经破万辆。
