在电动车趋势的强力冲击下，传统的欧洲汽车大厂正面临一场汽车史上最严峻的寒冬。进入2024年后，欧洲汽车行业发布的裁员计划至少已达5万人。在欧盟的电动汽车振兴政策推动下，各车企业更新改造工厂，但德国等主要汽车生产国则出现严重产能过剩，汽车业关厂与失业问题正加速恶化。
《日经中文网》引述全球最大汽车零部件企业德国博世（BOSCH）工会干部的话说，「对员工来说，（裁员）就像被扇了耳光一样」，对于11月22日公布的裁员计划，未来数年将最多裁员达5500人。
德国汽车工业受到中国电动车的强力竞争，更面临欧盟电动车产业政策的摇摆不定，汽车业关厂与失业问题正加速恶化。图为2024法兰克福国际车展上的中国电动车。（图／新华社）
报导说，在欧洲，由于业绩恶化，各汽车业纷纷裁员，包括预测和推测在内，裁员人数有可能会超过10万人。其中德国大众（VW）讨论关闭3家德国工厂，目前正持续与工会展开协商。如果实现，预计将裁员3万人。欧洲Stellantis（斯特兰蒂斯）也在考虑最多裁员2万5000人。
零部件制造商也不例外。报导指出，法国的佛吉亚（FORVIA）考虑裁员1万人，占全体员工的13%。德国彩埃孚（ZF）将在2028年之前最多裁员1.4万人。
报导说，欧盟的汽车产业的市场规模超过1兆欧元，占地区生产总值（GDP）的7%，对汽车产业的依存度高于日本的3%，欧盟汽车行业的从业者人数则多达1300万人。至于这项堪称欧洲支柱产业的汽车业陷入困境的原因，很重要的一项原因是各国不协调产业政策所造成，其中包括购车补贴和减税政策。
造成进一步打击的是俄罗斯天然气供应中断导致的能源成本上升。德国经济研究所的数据显示，2023年德国汽车产业的电费为每兆瓦时190欧元，达到中国的两倍、美国的近三倍。此外，能源成本升高也打击了汽车制造的关键产业─钢铁业，德国车厂也因而失去竞争力。
