路透社周四（31日）报导，广州市场监管局近日公告，日产汽车（Nissan）与东风汽车计划在广州设立一家新的合资企业，日产将持有60%股权。这家新公司将专注于整车与汽车零件的出口，显示日系车厂持续强化其全球市场布局的决策。
东风汽车30日官方新闻专题介绍日本汽车产业史，日本汽车工业自二战后迅速崛起，成为全球汽车制造与出口的重镇。1950年代，日本进入大规模量产时代，并透过品质管理与制造技术优化，在1960年代进一步提升国际竞争力。1970年代的石油危机，让日系车以高燃油效率和可靠性大受欢迎，尤其在北美与欧洲市场站稳脚步。
日本汽车产业发展史
1970至1980年间，日本汽车出口从每年100万辆迅速成长至450万辆，确立以出口为导向的生产模式。随后进入1980至2000年的海外生产阶段，车厂陆续在美国等地设厂，实现出口与在地销售双轨并行。2000年以后，随着中国及亚洲新兴市场的成长，日本汽车产销更进一步攀升至2500万辆。
根据日本汽车工业会（JAMA）统计，截至2022年，日本汽车出口接近600万辆，占国内总产量六成以上，北美、欧洲及亚洲仍为主要出口市场。为进一步深化全球布局，日系车厂持续在美国、加拿大、墨西哥、英国、法国、中国与泰国等地扩建生产据点，不仅可降低关税与物流成本，也能灵活响应当地市场需求。例如丰田在美国的工厂不只供应北美，还出口至南美等地。
此外，技术创新是日本汽车工业维持竞争力的核心。从丰田的油电混合系统、日产的电动车技术，到对自驾与车联网的长期投入，日本在新能源与智慧交通领域亦扮演领先角色。
本次日产与东风合资设厂，为日系车厂持续全球化、深化与中国大陆市场连接的重要一步，也反映日本汽车业正从出口导向走向更加灵活的全球整合模式。
