香港英文媒体《南华早报》6日报导，中国汽车品牌加速拓展欧洲市场，正在将日本车企在西欧市场的市占率推至40年来最低水准。分析更认为，中国车企凭借电动车和混动车产品持续抢占市场，尽管贸易壁垒也给未来增长带来新的不确定性，但新兴市场需求也将缓冲欧洲贸易政策带来的部分冲击。
多家国际金融机构继续看好中国汽车在欧洲的发展前景。摩根大通和法国巴黎银行预计，未来4年中国智能汽车有望占据欧洲约20%市占率。
德国汽车咨询机构施密特汽车研究公司数据显示，今年4月，中国汽车品牌在西欧18国的市占率提升到10%，较去年同期的4.9%实现翻倍成长。同时日本品牌市占则从11.4%降至10.3%，已远低于2007年丰田、日产等日系品牌曾达到的14.3%。
该机构预计，随着上汽集团旗下MG等中国品牌推出更多混动车型，日本车企在西欧市场份额可能很快跌破10%，创下20世纪80年代初以来的新低。
施密特汽车研究公司分析师马蒂亚斯‧施密特分析，日本车企向纯电动车转型缓慢而导致市占率持续流失。受本土电动车需求不足影响，日本企业难以形成足够规模效应。他表示，日本车企需要推出真正具备竞争力的纯电动车产品，否则欧洲消费者可能越来越难区分中国与日本品牌之间的差异。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，5月中国品牌在包括欧盟成员国以及英国、挪威、瑞士等32个欧洲国家的新车注册量中，市占首次达到12%，超过日本品牌的11.3%。对比一年前中国与日本品牌的还分别是7.5%和12.2%。甚至这一增长是在欧盟对中国进口纯电动车加征最高35.3%额外关税的背景之下。
但也有分析人士指出，欧盟正考虑将关税范围扩大至中国生产的插电式混合动力汽车，这可能成为中国车企新挑战。
