（曼谷讯）泰国第一条高速铁路项目，从首都曼谷到东北部呵叻府的高铁目前施工进度约56%，比原定计划落后35%。尽管如此，泰国交通部仍维持2030年通车的目标。
《民族报》报道，泰国国家铁路局特别项目及建设总工程师甘博说，根据原计划，曼谷—呵叻高铁（简称曼呵高铁）此时的施工累计进度应已达九成。政府已要求国家铁路局加快建设，并协调相关部门解决征地、施工等问题，确保工程顺利推进。
泰国交通部副部长西里蓬星期六（8月22日）实地视察项目建设时说，尽管整体建设进度落后，但交通部相信可以加快建设，并如期完成目标及通车。
曼呵高铁从泰国境内连接老挝与中国，全长609公里，分两期工程。第一期曼谷至呵叻的工程长250.77公里，估计耗资1794亿泰铢；第二期从呵叻延伸至东北边境廊开府，泰国政府去年已批准二期工程。
整条线路分为14个土木建设工程合同，其中几份合同尚未开始建设，包括最受瞩目的挽赐—廊曼段。这一区域包含与连接廊曼机场、素万那普机场和乌塔堡机场的三机场高铁项目共用的设施。
西里蓬说，有关方面预计今年底前可就后续方案达成一致。
甘博补充说，国家铁路局正密切监控每份合同的施工进展，并与相关机构协调解决可能阻碍施工的问题。
曼呵高铁是泰国交通基础设施发展的重要一环。高铁投入运营后，预计将改善曼谷与东北地区之间的客货运输，加强区域间的互联互通，并助力泰国铁路网的现代化建设。
这条高铁路线原计划2029年开通，但因土地征用及基础设施项目重叠等问题，推迟至2030年才开始运营。
附：泰国首条高铁施工介绍
泰国首条高速铁路（中泰铁路一期，曼谷—呵叻段）采用“泰方主导土建、中方参与部分标段 + 技术支撑”模式，主要施工单位如下：
核心施工主体
总体承建方：泰国国家铁路局（SRT）为业主并主导线下土建工程；中方负责设计、监理及线上系统（轨道、信号、供电等）总承包。
已签约并开工的中方施工标段：
3-1 标段（约 30.21 公里，含桥梁/路基）：中铁十局集团有限公司与泰国企业组成联营体承建，2023 年 7 月正式签约，2024 年 6 月首桩开钻，进入主体施工。
4-3 标段（约 23 公里全程高架）：中国建筑股份有限公司于 2021 年 3 月签署总承包合同，是当时最大单体标段。
其他标段：一期共分多段推进，部分短距离无拆迁段（如呵叻府刚东—帮亚索 3.5 公里）早期由泰方直接承建以启动项目。
