德国最大产业工会发布声明，在大众汽车宣布计划终止多项薪酬协议后，工会威胁将升级双方围绕德国本土裁员问题的争端。
路透社星期三（9月30日）报道，德国金属工业工会（IG metall）在声明中说：“工会和企业理事会已宣布反对。在年末之际，一场激烈对抗或将一触即发。”
劳方代表正与管理层在汉诺威举行谈判，讨论这家德国汽车集团历史上规模最大的改革。从明年1月1日起，可能发生罢工。
大众汽车一名发言人拒绝立即就声明置评。预计大众汽车和工会将在谈判结束后发表声明。
中国企业加大对欧洲市场关注 德国制造业承受更大压力
伴随着中国竞争对手加大对欧洲市场的关注，成本高昂的德国制造基地正承受更大压力，这场酝酿中的冲突随之而来。奔驰也威胁关闭两家工厂。
据参与谈判的消息人士称，大众汽车可能终止VW品牌集体谈判协议体系中的部分协议，包括涵盖德国主要工厂约10万名员工的一项框架薪酬协议，不过具有里程碑意义的2024年协议并不在讨论范围内。
在大众汽车寻求大幅削减成本的背景下，此举可能会迫使劳资双方重新就部分劳动标准展开谈判。
这标志着大众汽车与劳方代表围绕集团历史上最激进重组计划的争端进一步升级。计划包括再裁减数万名员工，以及关闭最多四处德国生产基地。
劳方代表星期三要求与大众汽车管理层举行谈判，敦促管理层遵守此前作出的承诺。
宝马高管：欧洲车企须迎战中国对手降价压力
宝马高管认为，欧洲汽车制造商需要做好准备，应对中国竞争对手在欧洲本土市场日益激烈的竞争。
宝马集团负责人内德尔科维奇在巴伐利亚州一家新建的宝马电池工厂对记者说：“显而易见，中国正在对欧洲产生影响。”
他说：“我们尚未感受到直接影响，但不可避免的后果将是价格面临下行压力。”他补充道：“我们迟早会面临这种价格压力。”
多年来，受需求下滑和竞争加剧影响，德国汽车制造商在全球最大汽车市场中国的销量持续下降，并为此付出代价。
大众汽车计划到2030年在10个品牌中裁减10万个岗位。宝马自身则计划在明年年底前削减8000个工作岗位。
面对国内激烈的价格战，比亚迪和小鹏等中国品牌已加大向海外市场出口的力度。
汽车行业情报公司Dataforce的数据显示，今年5月，中国汽车制造商占据欧洲市场近11%的份额，而三年前这一比例还不足3%。
当被问及宝马可以从中国竞争对手身上学到什么时，内德尔科维奇说，公司将更多采用现成零部件，而非自行开发或定制解决方案，以降低成本。
他说：“在中国，如果你看看当地市场上的汽车，就会发现几乎所有车辆都使用来自相同供应商的相同零部件。”
他说：“标准化是出于增长、速度，或无论何种原因的需要而在那里形成的。这似乎完全不影响消费者。”
当被问及布鲁塞尔正在讨论的“欧洲制造”规则提案时，内德尔科维奇呼吁保持谨慎。这项提案旨在通过补贴和公共采购向欧盟制造商倾斜，以抵御来自中国的竞争。
他说：“如果我们采取过多单边措施，只会伤害自己。它们总会招致回应。”
