去年COVID-19疫情高峰期间，无数机场和铁公路交通停摆，唯有港口货柜船只络绎不绝，塞船情形严重。这虽说明海运重要性，也显示未来港口受阻的危险。
「金融时报」（Financial Times）上周报导，全球港口正面临货柜海运65年历史以来最大危机。
咨询机构Transport Intelligence执行长曼纳斯-贝尔（John Manners-Bell）告诉金融时报：「COVID-19(2019冠状病毒疾病）疫情凸显港口亟需投资。过去一年整个港口基础设施系统不堪负荷。」
报导说，根据国际运输及物流公司德迅集团（Kuehne+Nagel）资料，全球目前在港口外等待卸货的货柜船多达353艘，数量是今年稍早的两倍以上。
洛杉矶（Los Angeles）和长堤（Long Beach）等吞吐量名列前茅的港口，等待卸货时间至少延误12天以上。
疫情推升网购量，隔日送达服务需求也破表，这段期间塞船状况导致库存短缺和交货延迟，也使得价格上涨，让消费者失望，种种情况引起主管机关关注。
港口系统老旧、超载，都让问题雪上加霜。
全球第2大货柜海运集团MSC执行长陶夫特（Soren Toft）说：「在这波货物潮涌现前就已存在种种问题。港口设施愈来愈老旧，量能有限，而船只规模不断扩大，提供服务的能力也因而受限。」
