美国宇航局(NASA)星期二(10月11日)宣布,它展开的偏转小行星轨道试验取得超出预期的成功,证明了把小行星“撞走”来保护地球免受撞击的做法是可行的。
世界第一位太空观光客丹尼斯•蒂托(Dennis Tito),决定要重返太空。与上一次透过各种关系、突破种种限制的困难不同,这一次他报名的是完全商业化的太空旅游业务,也就是SpaceX的星舰太空船(Starship)绕月航行。
中国星期天(10月9日)在酒泉卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭,成功将先进天基太阳天文台卫星“夸父一号”发射升空,卫星顺利进入预定轨道,发射任务获得圆满成功。
中国星期五(10月7日)21时10分在黄海海域使用长征十一号海射运载火箭,采用“一箭双星”方式,成功将微厘空间北斗低轨导航增强系统S5/S6试验卫星发射升空,卫星顺利进入预定轨道,发射任务获得成功。该卫星主要用于实时监测全球卫星导航系统服务性能,开展导航增强及星间激光通信试验。这也是长征十一号运载火箭首次采用近岸发射。
中国海油3日宣布,其自主设计建造、亚洲第一深水导管架平台「海基一号」当日投用,标志着大陆成功开辟了深水固定式平台油气开发新模式,深水超大型导管架平台的设计、建造和安装能力达到世界一流水准。报导指出,导管架平台是全球应用最广泛的海洋油气生产设施,主要由导管架、桩腿和上部模块三部分组成。「海基一号」位于珠江口盆地海域,平台总高度达340.5公尺,总重量超过4万吨,高度和重量均刷新了大陆海上单体石油生产平台纪录。
中国问天实验舱星期五(9月30日)完成转位,中国空间站组合体由“一”字构型转变为“L”构型。这是中国首次利用转位机构在轨实施大体量舱段转位操作。中国载人航天工程办公室在官方微信公号上公布,经过约一小时的天地协同后,问天实验舱在下午12时44分完成转位。
小行星(或彗星)撞击地球的灾难片,经常是话题院线片,如同电影的情节,解决这个危机的方法就是把小行星撞离,不过我们需要实验才能确知效果。美国航太总署NASA的DART探测器就肩付这个任务,它将于美国东部时间9月26日时间晚上7 点14分撞上直径110公尺的小行星戴摩佛斯(Dimorphos),科学界正在全面关注,包括韦伯望远镜也调整方向持续观察。
被称为「造船业皇冠上的明珠」之一的大型邮轮是中国目前唯一尚未完成的高技术船舶产品,自2019年10月首艘大型邮轮开工至今已近3年,完工进度已达7成。目前已完成全船贯通,进入内部装修,预计2023年下半年正交付使用。
中国厦门航空将向空客公司购买40架A320 NEO系列飞机,每架约1.05亿至1.36亿美元,总成交额约为48.48亿美元。中国三大航空巨头国航、东航和南航今年7月先后公告与空客签订购机协议,合计拟斥资372亿美元,购入292架A320NEO系列飞机。
致力研发新一代超音速客机的新创公司大噪科技(Boom Technology)遇到研发挫折,原来与之合作的引擎供应商劳斯莱斯(Rolls-Royce Holdings)在经过评估后,认为未来的超音速商用航班经济前景不明,决定结束2年的合作。一但没有引擎,那么设计再优秀的超音速客机也是白费。
中国火星探测任务有新发现,研究团队于「祝融号火星车」着陆区域,寻获距今10亿年以来曾存在大量液态水活动的迹象,为火星乌托邦平原(Utopia Planitia)曾有海洋的猜想提供证据支持。天问一号火星环绕器已在轨运行780多天,火星车累计行驶1921米,完成既定科学探测任务,取得第一手科学数据与研究成果。多项成果已陆续在《自然─天文学》(Nature Astronomy)、《自然─地质学》(Nature Geoscience)、《科学进展》(Science Advances)与《中国科学》等国内外权威学术
继中国商飞于8月初宣布C919完成取证试飞后继中国商飞于8月初宣布C919完成取证试飞后,国产大飞机距离正式取证交付越来越近。中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919大型客机系列型总设计师吴光辉近日透露,「今年(C919)很快将取得民航的适航证,并交付给首家客户东航。」
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