阿切尔公司希望在2024年于迈阿密或洛杉矶提供空中德士服务。图为这家公司的“电动垂直起降”飞机。（法新社）
（旧金山法新电）城市交通日益拥堵，一些企业家把目光对准了“空中德士”市场，要让通勤族可以随意跳上一辆飞行德士，避过繁忙的陆地交通，迅速抵达目的地。
包括阿切尔（Archer）、乔比（Joby）在内的几家美国公司正在研发一种可以像直升机那样垂直起降，又可以像飞机那样向前推进的电动飞机。
阿切尔副主管布里斯托说，他们要做的不只是飞天车，而是开创“空中拼车”的新时代。
邻里或购物中心停车场 可用作垂直起降平台
邻里停车场屋顶或购物中心停车场可用作“电动垂直起降”（eVTOL）飞机的出发或到达平台。乘客可任意完成剩余路程，甚至可以让空中行程与地面拼车服务同步。例如拼车公司优步（Uber）就拥有空中德士公司乔比的股份。
乔比高管说，公司将在今年推出第一架生产模型飞机。这款电动垂直起降飞机的最大飞行距离是241公里、最高飞行速度是每小时322公里。
乔比已宣布与韩国和日本的企业合作，要在这两地提供“零排放”空中拼车服务。
不过，在空中德士成为日常生活一部分之前，不仅须要发展基础设施，更须要改变出行观念。但布里斯托认为，交通拥堵浪费时间、耗尽耐性、破坏环境；改变是必须的。
布里斯托说：“交通已经无处可去，只有向上。”
阿切尔公司希望2024年可以在迈阿密或洛杉矶开始运营空中德士服务。这两个城市已在探索空中拼车的潜力。
阿切尔4月宣布与美国联合航空公司合作创建一个“电动垂直起降”咨询委员会。
布里斯托透露，这家美国航空公司已经预订了200架阿切尔飞机，并着眼于将它们用于离开机场后的“最后一英里”运输。“想象一下，从伦敦飞往新泽西州纽瓦克，然后乘坐阿切尔飞机到曼哈顿的某个地方。”
硅谷初创自动驾驶航空公司Xwing创办人皮特称，行业正在经历大转变。“几年后，你会在短途或长途旅程中看到电动飞机形成德士般的通勤网络。”
空中机动顾问德伦南说，数千个主要用于休闲旅游的支线机场可成为空中通勤网络的一部分。
德伦南认为，空中通勤的主要目的是“把时间归还给人们”。
