阿雷夫Model A飞行车,在高速行时,整个车体都翻转过来,上下的车门形成机翼。这一定最像科幻电影中的飞行汽车。新创公司「阿雷夫」(Alef)设计的垂直起飞型飞行车Model A,刚刚获得美国联邦航空管理局的初级认证,或许不久后可以看到它升空起飞。
中国第一季度汽车出口量位居全球第一,部分得益于对俄罗斯的销售激增。 截至3月份的三个月出口了107万辆汽车,超过了长期领先的日本。 同期向俄罗斯出口了11.2万辆汽车,与去年全年的销量大致相当。外国汽车制造商一直艰难维持在中国的市场地位,引发了对其在中国长期前景的质疑。随着本土竞争对手推出一系列电动车型,大众汽车和通用汽车等公司的业务变得更具挑战性。
中国汽车厂商比亚迪已经在本土市场将德国大众挤下了销量第一的宝座,这家中国最大的电动汽车制造商正挟着中国市场的声势大举抢占德国市场,此一反攻德国汽车工业的壮举同时也带动其他中国车企响应纷纷扩大了中国车企在欧洲市场耕耘的力度。
中国车企包含理想、蔚来、小鹏、比亚迪日前公布5月交付数据,其中理想交付近3万辆创新高、比亚迪也以销售新能源汽车24.02万辆创下单月新高纪录,再加上哪咤第30万辆车、AITO问界的第10万辆车的下线。业内人士表示,随着价格战的平息与促消费政策大力支持下,多款新车型上市有望推动新能源车销量不断攀升。
中国电动车市场正在快速成长,根据日媒报导,中企已占据泰国纯电动车的7成市场,报导称中企将利用泰国政府的补贴,在泰国建立立足点,以作为攻占东南亚市场的试金石。其中中企比亚迪开始席卷泰国纯电动汽车市场,根据泰国专业汽车媒体AutoLife数据,今年3月泰国纯电动汽车销量6262辆、年增9.7倍,创下新高,比亚迪「ATTO 3」销量占比接近4成。
日前在重庆召开的中国汽车论坛上,中国汽车制造界的大咖异口同声表示,想找死的就早点降价打价格战,中国汽车市场竞争越来越激烈,肯定要进入淘汰赛,兼并重组不可避免。
根据今天宣布的一项协议,通用汽车将与福特一样采用特斯拉的北美充电规格,让通用的电动车车主可以使用特斯拉超级充电站(Tesla Superchargers)网络。福特(Ford)先前已先做出类似的决定,采用特斯拉的充电标准,这意味着北美三大电动车商如今在充电硬件方面已经统一规格。
德国汽车大厂大众汽车正在世界各地积极寻找车用电池供应商,以降低该公司生产的电动车对中国制造锂电池高达100%的依赖。大众汽车董事会兼技术总监舒莫(Thomas Schmall)表示,他们的目标是对中国的依赖降低至50%。
美国福特等多家西方汽车大厂正在减少对中国的投资,面对中国极具竞争力的电动汽车市场,这些老牌汽车厂终于认清现实陆续撤离中国。据外媒报导,目前在中国投资的西方老牌汽车大厂中,只有德国大众汽车还在坚守,因为大众汽车仍有半数的利润来自中国,但是,汽车界也怀疑大众汽车还能坚持多久?
《纽约时报》报导说,尽管西方国家投了数十亿美元,但中国仍在车用电池产业链各方面遥遥领先。据咨询集团基准矿业情报公司估计,即使到2030年时,中国的电池产量也将是其他所有国家总和的2倍多。其他国家要赶上中国,可能需要几十年的时间。这是我们这个时代具决定性意义的竞争之一,中国将因此享有几十年的经济和地缘政治优势。
根据中国乘联会数据,今年第一季度,中国汽车出口106.9万辆,同比增长54%。另据能链研究院数据显示,日本同期汽车出口量为104.7万辆,这意味着中国已正式超越日本,成为世界第一大汽车出口国。 根据中汽协掌握的数据显示,中国汽车在非洲主要出口到埃及和南非,在亚洲主要出口到沙特阿拉伯、印度、泰国和越南,在欧洲主要出口到俄罗斯和英国,在北美洲主要出口到美国和墨西哥及加勒比海地区,在南美洲主要出口到巴西、智利、秘鲁和厄瓜多尔。
中国新能源汽车正在迎接多年来罕见的快速成长,可能为疫情期间陷入停滞的中国制造业带来一股暖流。据大陆乘联会公布数据显示,预估4月新能源车出厂60万辆,与上月持平,较上一年同月则增长高达114%。预计1-4月车企出厂新能源车210万辆,同比增长43%。预测2023年新能源车销量有望达到汽车总销量36%。
电动汽车被消费者接受的速度超乎各界的想像,其中充电与电池更换专利更成为业者之间竞争的焦点,汽车制造国的新秀中国,崛起的速度惊人。从近13年来电动车专利申请数量的统计显示,中国的电动车专利数量排名全球第1。此外,中国电动车销量在2022年已跃升世界最大纯电动汽车市场。
豪华汽车制造商戴姆勒集团执行长Ola Kallenius对德国媒体表示,切断与中国的经济关系是不现实的,试图这样做将使德国大部分工业面临风险。Kallenius指出,与中国这个世界第二大经济体脱钩,对几乎所有德国工业来说都是不可想像的。他指出,全球经济的主要参与者,欧洲、美国和中国是如此紧密地交织在一起,不可能与中国脱钩。
中国卡车制造商北汽福田汽车股份有限公司正计划在墨西哥开设第二家工厂生产电动车,着眼出口美国市场。福田汽车在墨西哥的电动汽车部门主管塔拉维拉(Roberto Talavera)说,公司尚未决定新厂厂址,但正认真考虑已设有数家大型汽车工厂的哈利斯科州和阿瓜斯卡连特斯州。该新厂预计将生产传统的内燃机汽车和电动车,并计划在2025年投产。
国际会展网