全球关键芯片设备供应商阿斯麦（ASML）称，美国限制中国获取尖端半导体技术的最新出口管制措施，对该公司的影响“相当有限”。这一事实凸显华盛顿在说服盟友共同压制中国科技崛起所面临的挑战。

中东国家卡塔尔（Qatar）天然气资源丰富，总储量居全球第三名。卡塔尔天然气公司18日发布新闻稿表示，该公司首次使用全球最大Q-Flex型液化天然气（LNG）船将天然气运送至中国广西省北海市的一处液化天然气终端，同时表示中国是卡塔尔的主要能源合作伙伴。

俄乌战事爆发后，欧洲坚定支持乌克兰，俄罗斯也就不再提供天然气给欧洲，此事在北溪天然气管线断毁后已无回头路，因此欧洲改引进船运液化天然气（LNG）做为替代。然而，即使可以有大量的液化天然气，竟然有大量的LNG船无法卸货供气，原因是欧洲的「液化天然气再气化」的处理厂过少，无法处理。

全球经济衰退的乌云正在席卷而来，值得注意的是，曾经在今年上半年表现亮眼的新兴市场越南，如今也身陷内忧外患之中。根据华尔街见闻报导，近期越南第五大银行西贡商业银行（SCB）一度爆发挤兑，尽管此事件暂时得到控制，但也同时暴露出存户对金融业缺乏信心，加上越南盾不断贬值，都显示越南正面临一场金融风暴考验。

法国工会昨天起展开全国联合罢工，要求调高薪资，以因应创数十年新高的通膨。这次罢工主要影响学校、交通运输等公共部门，为法国总统马克龙5月展开第二任期以来面临的最严峻挑战之一。

10月以来，中国多家航空公司宣布陆续恢复及增班多条国际航线。据国内媒体报导，这是为尽快落实国务院关于有序增加国际客运航班数量等相关要求，各航空公司正在制定航班恢复方案，在多条国际航线上陆续恢复及增班。冬春航季开启后，东方航空计划每周客运国际航线将增至42条108班；截至当前计划，南方航空国际航班将由每周71班增加至86班。海南航空则计划于11月6日增加重庆至罗马国际航班至每周两班。

经过数年耕耘的中国电动汽车制造业终于踏入产业爆发期，新能源车产业以令人意外的速度击败德国成为全球汽车第2大出口国。除了独霸大陆新能源车市场的比亚迪之外，中国各家电动车业者也摩拳擦掌把眼光投向全球市场，尤其是汽车制造业极发达的欧洲。欧洲的传统汽车业巨头已经感受到压力，欧洲业者早就知道会面临中国汽车的竞争，只是没想到竟然来得这么快。

加密货币交易与借贷平台Mango日前遭黑客入侵，失窃超过1亿美元资产。平台管理组织和黑客谈判后，黑客退还约6700万美元，但保留约5000万美元。这可能是历来黑客盗取的最大笔网络资产。

亚细安与欧洲联盟签署区域间全面航空运输协定，推动两个区域之间乃至全球的航空运输业，双方37个成员国的航空公司来往两个区域的直飞航班数量将不受限制。 此外，若航空公司援引第五航权，有关航线通往或途经区域之外第三个国家，每周可经营多达14趟载客航班，货物运输则完全不受限。第五航权指的是，一个国家的航空公司在经营某条国际航线时，中途可在第三国经停并载运客货的权利。

不要误以为中国试图成为全球最大芯片生产国的愿望落空了。看到曾经的冠军企业紫光集团陷入破产，加之中国高调地逮捕了数名业内官员及高管，诸如此类的困境促使一些人得出了上面的结论。持有这种看法的人认为，如果中国眼看就要失败，美国政府为何还要大费财力地推出产业政策来补贴国内的半导体制造？

据德国宝马集团表示，该公司位于英国牛津的汽车工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，该车型谁明年底之前将全部移转到中国生产。报导指出，宝马与长城汽车成立了合资公司光束汽车，光束汽车生产基地项目总投资约51亿元人民币，设于江苏省张家港市，拟在2022年建成。

美国与沙特阿拉伯为减产石油争议爆发口水战后，石油输出国组织（OPEC，简称油盟）和包括俄罗斯在内的非油盟产油国组成的油盟+（OPEC+）成员国星期天（10月16日）力挺沙特，相继表明减产为油盟+的一致决定。

美国10月13日公布的9月份消费者物价指数高于市场预期，美国联邦储备委员会为对抗通货膨胀，使世界各地投资基金争相买入美元，美元兑世界主要货币再现“强势”。《每日新闻》报道，日元兑美元在星期五（10月14日）跌至32年以来的最低水平，逼近1美元兑149日元。

英国首相特拉斯的财政对策出尔反尔已经沦为国际笑柄，在华盛顿出席国际货币基金组织和世界银行秋季会议的财长和央行行长，在演讲和讨论会上当着英国人的面取笑他们，连非经济大国如荷兰和巴西也忍不住落井下石。