愈来愈多的德国人愿意接受中国制造电动车的趋势,德国国际机动车制造商协会(VDIK)发言人迈尔(Peter Mair)表示,中国电动车进军德国的规模前所未见,德国人迟早会接受中国品牌,德国汽车现在面临的是类似上世纪80年代日本汽车所构成的竞争威胁。
坐拥全球最大电动车企特斯拉的美国,在新能源车市场仅排在第二梯队。今年白宫易主后,美国吹响电动车发展的号角,欲与中国一争高下。在电池和半导体这两项电动车核心技术上,中美两国各具优势。中国“宁德时代”公司的动力电池,装车量为全球第一,它也是特斯拉中国工厂的电池供应商。拜登在2月就签署行政令,要求对电动车电池等四类产品供应链展开为期百日的审查,以减少对外依赖。
中国汽车工业协会召开研讨会,研讨基于数据的安全监管与数据可信存证的相关问题,并发布汽车数据可信存证区块链平台。中国汽车工业协会在北京召开“智能网联汽车数据安全研讨会”,上汽、长安、东风、北汽、广汽、长城、吉利、奇瑞、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等32家智能网联汽车相关企业参与研讨。
中国2021年第一季度乘用车销量恢复到冠病疫情暴发前的水平,不过这个全球最大的汽车市场仍缺乏活力,只有电动汽车的需求格外旺盛。今年1至3月份乘用车销量同比增长69%,达到509万辆。这个水平与2019年第一季度的销量大致相当,不过仍明显低于2018年第一季度创下的567万辆的销量纪录。
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