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比亚迪三季度扣非净利同比增930% 销量已超越特斯拉

中国电动汽车制造商比亚迪2022年第三季度实现营收1170.8亿元（人民币，下同），同比增长115.6%，实现归属于上市股东的净利润57.2亿元，同比增长350.3%，实现扣非净利润53.4亿元，同比大增930.5%。高速增长的新能源汽车销量支撑起比亚迪的强劲业绩。2022年，比亚迪销量延续2021年的增长势头，前三季度乘用车销量达到118.5万辆，同比增长超过160%，数量已经超越2021年全年的71.3万辆，其中绝大部分是新能源车。公司前三季度累计销量也超越了特斯拉的90.9万辆，位居全球新能源车企
全球车企最终实现零排放欧盟拼2035年全电车

交通车辆573
越南汽车制造商雄心勃勃拟进军美国市场

涉足多个领域的越南最大综合性企业温纳集团如今把目光投向海外，计划在竞争激烈的美国汽车市场占一席之地。要在拥挤的美国市场与特斯拉、宝马等全球大型集团竞争是一项艰巨任务，但VinFast首席执行官黎氏秋水说：“如果我们能在美国汽车市场站稳脚步，就可以在其他地方占有一席之地。我们想要向那些可能对越南没有正确理解的人展示，今天的越南与战争时期的越南，甚至与10年前的越南完全不同。”
中国电动汽车抢进欧洲市场欧美车企积极应战

世界第二大纯电动汽车厂商中国比亚迪（BYD）发布消息称，今年内将在德国等市场推出纯电动乘用车。明年将销售渠道扩大至法国等欧洲主要国家，其他中国电动车制造商也宣布进军欧洲并发布新款车型。日媒报导称，目前欧洲电动车年销售120万辆，是全球第2大市场，中国车企与德国大众、美国特斯拉竞争已全面展开。
特斯拉财报：上海超级工厂仍是主要出口中心

特斯拉中国透露，上海超级工厂第三季度生产速度超越历史纪录，助力1月至9月的累计交付量达到48万3074辆，接近2021年全年交付数字。上海超级工厂8月还达成第100万辆整车下线的里程碑，耗时三年多，成为特斯拉生产效率最高的超级工厂。
中国电动车站稳欧洲将展开与传统汽车巨头竞争

经过数年耕耘的中国电动汽车制造业终于踏入产业爆发期，新能源车产业以令人意外的速度击败德国成为全球汽车第2大出口国。除了独霸大陆新能源车市场的比亚迪之外，中国各家电动车业者也摩拳擦掌把眼光投向全球市场，尤其是汽车制造业极发达的欧洲。欧洲的传统汽车业巨头已经感受到压力，欧洲业者早就知道会面临中国汽车的竞争，只是没想到竟然来得这么快。
德汽车巨头看好中国电动车宝马停产英电动MINI移往江苏

据德国宝马集团表示，该公司位于英国牛津的汽车工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，该车型谁明年底之前将全部移转到中国生产。报导指出，宝马与长城汽车成立了合资公司光束汽车，光束汽车生产基地项目总投资约51亿元人民币，设于江苏省张家港市，拟在2022年建成。
由中国牵头多国制定的自动驾驶国际标准正式发布

中国工业和信息化部通告，由中国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准正式发布。标准由中国牵头，联合德国、日本、英国、荷兰、美国等二十余个国家的专家定指定。
比亚迪超越特斯拉：中国迈向汽车制造王国的先声

中国新能源车制造商比亚迪公布9月销售量数据出炉后，全球汽车业都为之震动，虽说相较于燃油车，新能源车尚难以匹敌，但它毕竟是全球都看好的趋势。而比亚迪能在短短数年之内击败特斯拉成为新能源车霸主，印证了包括特斯拉老板马斯克与各国汽车大厂的预测：中国将成为独霸全球的汽车制造大国，同时也是全球最大的汽车市场。
特斯拉上海工厂升级后写下单月销售纪录达8.3万辆

交通车辆549
蔚来汽车宣布以订阅模式进入欧洲四国市场

中国电动车公司蔚来汽车将以租赁订阅模式向德国、荷兰、丹麦、瑞典用户提供产品和服务。蔚来汽车面向欧洲市场推出的是轿车车型ET7、SUV车型EL7（即中国的ES7）和轿跑车型ET5。ET7将于2022年10月16日开始交付，EL7和ET5将分别于2023年1月、3月开始交付。
德国租车巨头购10万辆比亚迪超级大单意外引爆卖国争议

《德国之声》报导，拥有24万辆汽车的德国最大租车公司Sixt宣布采购比亚迪电动汽车计划，首批数千辆数周内就将投入使用，德、法、荷、英的客户届时都可租赁到比亚迪的电动车。2家公司并没有透露此项合作涉及的具体金额。报导说，中国比亚迪在国内外市场迅猛增长，它在今年6月已经取代美国特斯拉成为全球最大的电动车制造商。即便与老牌燃油汽车厂商相比，比亚迪的销量也仅次于本田、丰田、大众。该公司计划今年全球销量达到200万量，欧洲市场是比亚迪的重点扩张目标。
比亚迪超越LG新能源巩固全球第二大电动车电池制造商地位

交通车辆507
中国电动汽车品牌或在欧洲市场遭遇「减速带」

一批中国汽车品牌即将登陆欧洲，这是西方对中国先进技术需求面临的首轮重大考验之一。要获得消费者和政界人士的认可可能尚需时日。对于中国汽车制造商而言，美国是一个充满敌意的市场：美国总统拜登的《降低通胀法》(Inflation Reduction Act)可能会将几乎所有含有中国零部件的汽车品牌都排除在美国电动汽车税收抵免政策范围之外。这就让欧洲市场对中国的纯电动车品牌更具有吸引力，但欧洲却不是这种感觉。秦力洪强调，蔚来集团抱有很大的耐心并做长远规划。该公司及其同行很可能需要这种耐心和思维。
新能源汽车外销暴冲中国已超越德国成全球第二大汽车出口国

虽然中国经济成长受到疫情封控与供应链中断影响而下滑，但中国汽车制造业在全球市场却逆势而上屡创佳绩。据中国汽车数据显示，今年1至8月，中国大陆累计出口汽车191万辆，已经超越德国成为世界第2大汽车出口国，仅次于日本。
纽约时报：中国电动汽车市场已成商业规模美国已远远落后

中国的电动汽车市场正在发生大幅变化，300多家生产电动汽车企业正极力向市场推出新产品，消费者购买汽车时已不再关注政府补贴政策，而是更多从价格与性能来进行考量，显示中国的电动车市场快速趋向成熟，相比之下美国已远远落后。中国人今年购买的新车当中将有1/4是纯电动汽车或插电式混合动力车。据估计，中国有300多家生产电动汽车的企业，向消费者提供各种价位的汽车，从折扣价在3.5万美元以下的产品，到能与特斯拉和德国汽车制造商竞争的高端车型。中国大陆目前约有400万个公共充电桩，比一年前多了一倍，还有更多在建设中。
中国新能源车企进军欧洲蔚来宣布在德发布三车款

交通车辆470
看好中国市场潜力戴姆勒重金启动在地卡车生产

法广引述德国电视一台报导，尽管政治局势紧张，戴姆勒卡车（Damiler Truck）公司首次在中国为当地市场打造宾士（Mercedes-Benz）卡车，希望籍此在不断增长的市场中找到定位。德国《商报》报导，戴姆勒和合资伙伴为新工厂投资了约5亿欧元（约合人民币35亿元），设施占地超过40万平方米。
新能源车企卖一辆车亏10万？为啥风口不挣钱？

中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华在接受中新社国是直通车采访时表示，他对这个计算方式并不完全认同。车企财报显示亏损与企业长期投资、战略布局息息相关。研发、投建新厂和新项目以及长期使用的各种配套服务等资金投入都可能在一定时期之内从财务数据上显示为亏损。
电动汽车制造商比亚迪成第三个在泰国设厂的中国车企

比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司于9月8日签约，敲定土地认购、建厂等事宜。WHA伟华集团是工业园区开发商，持有的厂房、物流仓库，物业总规模达到87.5万平方米。公开信息显示，WHA伟华实业发展大众有限公司旗下的工业区已有上汽集团、长城汽车、福特、马自达等车企进驻。

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