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德国租车巨头购10万辆比亚迪超级大单意外引爆卖国争议

《德国之声》报导，拥有24万辆汽车的德国最大租车公司Sixt宣布采购比亚迪电动汽车计划，首批数千辆数周内就将投入使用，德、法、荷、英的客户届时都可租赁到比亚迪的电动车。2家公司并没有透露此项合作涉及的具体金额。报导说，中国比亚迪在国内外市场迅猛增长，它在今年6月已经取代美国特斯拉成为全球最大的电动车制造商。即便与老牌燃油汽车厂商相比，比亚迪的销量也仅次于本田、丰田、大众。该公司计划今年全球销量达到200万量，欧洲市场是比亚迪的重点扩张目标。
比亚迪超越LG新能源巩固全球第二大电动车电池制造商地位

交通车辆405
中国电动汽车品牌或在欧洲市场遭遇「减速带」

一批中国汽车品牌即将登陆欧洲，这是西方对中国先进技术需求面临的首轮重大考验之一。要获得消费者和政界人士的认可可能尚需时日。对于中国汽车制造商而言，美国是一个充满敌意的市场：美国总统拜登的《降低通胀法》(Inflation Reduction Act)可能会将几乎所有含有中国零部件的汽车品牌都排除在美国电动汽车税收抵免政策范围之外。这就让欧洲市场对中国的纯电动车品牌更具有吸引力，但欧洲却不是这种感觉。秦力洪强调，蔚来集团抱有很大的耐心并做长远规划。该公司及其同行很可能需要这种耐心和思维。
新能源汽车外销暴冲中国已超越德国成全球第二大汽车出口国

虽然中国经济成长受到疫情封控与供应链中断影响而下滑，但中国汽车制造业在全球市场却逆势而上屡创佳绩。据中国汽车数据显示，今年1至8月，中国大陆累计出口汽车191万辆，已经超越德国成为世界第2大汽车出口国，仅次于日本。
纽约时报：中国电动汽车市场已成商业规模美国已远远落后

中国的电动汽车市场正在发生大幅变化，300多家生产电动汽车企业正极力向市场推出新产品，消费者购买汽车时已不再关注政府补贴政策，而是更多从价格与性能来进行考量，显示中国的电动车市场快速趋向成熟，相比之下美国已远远落后。中国人今年购买的新车当中将有1/4是纯电动汽车或插电式混合动力车。据估计，中国有300多家生产电动汽车的企业，向消费者提供各种价位的汽车，从折扣价在3.5万美元以下的产品，到能与特斯拉和德国汽车制造商竞争的高端车型。中国大陆目前约有400万个公共充电桩，比一年前多了一倍，还有更多在建设中。
中国新能源车企进军欧洲蔚来宣布在德发布三车款

交通车辆377
看好中国市场潜力戴姆勒重金启动在地卡车生产

法广引述德国电视一台报导，尽管政治局势紧张，戴姆勒卡车（Damiler Truck）公司首次在中国为当地市场打造宾士（Mercedes-Benz）卡车，希望籍此在不断增长的市场中找到定位。德国《商报》报导，戴姆勒和合资伙伴为新工厂投资了约5亿欧元（约合人民币35亿元），设施占地超过40万平方米。
新能源车企卖一辆车亏10万？为啥风口不挣钱？

中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华在接受中新社国是直通车采访时表示，他对这个计算方式并不完全认同。车企财报显示亏损与企业长期投资、战略布局息息相关。研发、投建新厂和新项目以及长期使用的各种配套服务等资金投入都可能在一定时期之内从财务数据上显示为亏损。
电动汽车制造商比亚迪成第三个在泰国设厂的中国车企

比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司于9月8日签约，敲定土地认购、建厂等事宜。WHA伟华集团是工业园区开发商，持有的厂房、物流仓库，物业总规模达到87.5万平方米。公开信息显示，WHA伟华实业发展大众有限公司旗下的工业区已有上汽集团、长城汽车、福特、马自达等车企进驻。
车用作业系统比晶片更迫切防止智能汽车软件被垄断

中共全国政协经济委员会副主任、工信部前部长苗圩表示，中国「车企通过这几年已经深刻地认识到了晶片短缺的制约，但是大多数企业还没有认识到作业系统的缺失将是致命的问题。」「好在现在全球智能汽车发展格局没有定，留给我们的时间窗口大概是三年、最多是五年时间。」
科协主席万钢：中德共领全球汽车产业绿色低碳发展

中国科学技术协会主席万钢说，中德两国共同引领全球汽车产业绿色低碳发展，加速推进了全球汽车产业电动化进程。中德新能源汽车销量今年上半年合计超过290万辆，全球市场占比近70%。
中国高铁列车首次出口从青岛港装船运赴印尼

中国1组国产高速动车组及1组综合检测列车21日于山东青岛港完成装船，通过海运发往印尼，预计8月底抵达雅加达港，将用于当地的雅万高铁，为大陆首度出口海外的高铁列车。据媒体报导，雅万高铁连接印尼首都雅加达及旅游名城万隆，全线采用中国技术、中国标准，建成后将成为印尼和东南亚的首条高速铁路。
比亚迪进军汽车大国力争在日本开设100家销售门市

交通车辆515
特斯拉相中刀片电池比亚迪在江西建动力电池厂

电动车新秀比亚迪大量投入刀片电池技术终于打进特斯拉供应链，正在超越宁德时代成为大陆电池装机量最大的企业，为扩大对特斯拉的电池供应，近日在江西宜春市投资人民币285亿元新建动力电池制造厂。
中国汽车制造业工业增加值1至7月同比由负转正

中国汽车工业协会星期一（8月15日）说，2022年1至7月中国汽车制造业工业增加值同比增长1.3%，由负转正。此前1至6月，中国汽车制造业工业增加值同比下降1.9%，降幅比1至5月收窄3.8个百分点。
中国新能源车企财报将陆续出炉投资者关注是否有利润率改善迹象

中国电动汽车制造商的业绩表现将受到投资者关注，以搜寻该行业股价涨势是否有再创辉煌的支撑因素。投资者将分析蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的财报，以寻求经过数个月原材料成本上升和供应链中断造成的压力，利润率是否会有改善的迹象。基金经理表示，如果没有复苏迹象，电动汽车行业估值可能面临风险。
宁德时代将在匈牙利设厂投资73.4亿欧元

交通车辆382
电池企业宁德时代决定暂缓宣布北美厂选址一事

交通车辆454
特斯拉与两家中国电池材料供应商签订供货协议

美国电动车制造商特斯拉公司与两家中国电池材料供应商签订了新的长期协议，以应对电池金属资源短缺可能造成的影响。其中中伟股份将于2023年至2025年期间提供产品，华友钴业则将于2022年7月1日至2025年12月31日期间向特斯拉供应产品，并称产品价格将根据镍、钴、锰市场价格和加工费确定。
大众汽车中国CEO即将卸任称中国仍是实现全球雄心之关键

将于本月底卸任大众汽车中国首席执行官的冯思翰表示，不管谁当CEO，要继续成为全球一流车企，大众汽车必须要重点关注中国市场。冯思翰（Stephan Wollenstein）2004年首次来到中国，从2019年负责大众汽车在华经营。他说，自己见证了汽车行业发生了“彻底的模式转变”，大众等全球车企不得不将重点放在中国这一当今全球最大的汽车市场。

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